Янис Крастиньш, житель улицы Бруниниеку, сетует: оставлена одна полоса, а значит, будут пробки. Кроме того, оперативном транспорту будет трудно подъежать. Вопросы вызывает и велодорожка — ее отделят столбиками, а значит, зимой могут быть проблемы с чисткой снега.
«Парковку, которая все время была слева, ликвидируют вообще, сохранят эти чудные широкие тротуары на ул.Бруниниеку», — добавил Крастиньш.
Стоянки ликвидируют на участке от Авоту до Чака, при этом сделают две велодорожки — в каждом направлении, для автомобилей останется одна полоса шириной 3,5 метра. В результате, когда какая-нибудь машина попытается повернуть налево, может образоваться пробка.
Оскар Ирбитис, сотрудник Государственного центра судебной экспертизы, специалист по безопасности движения, признает: «полоса слишком узкая, велодорожки близко». Он видит известный риск того, что «машина, может быть, необоснованно изменит направление, чтобы объехать какое-то препятствие».
«Надо оценить эту улицу — улицу Бруниниеку — по всей длине. Разные участки отличаются по сути. Есть жилые районы, и надо ли в этих районах ликвидировать парковки, это вопрос», — добавил он.
Виталий Рейнбахс, глава Департамента сообщения Рижской думы, пояснил, что закрытие стоянок, а также замедление движения — это программная работа: чтобы оживить город, чтобы сделать его более зеленым, чтобы сделать столицу более привлекательной для бизнеса и туризма, чтобы на широких тротуарах расположились кафе и столики.
Ирбитис возражает: обычно такого рода проекты не реализуют на улицах с общественным транспортом — его движение усложняется и замедляется.
Крастиньш же опасается, что не сможет проехать, например, «скорая».
Рейнбахс утверждает: интенсивность движения на Бруниниеку не настолько велика, чтобы общественный транспорт опаздывал.
«Если мы смотрим на приоритеты, то у приоритетов такой порядок — пешеход, потом — велосипедист, третий приоритет — общественный транспорт, четвертый — частный транспорт, и пятый — грузовой транспорт», — говорит руководитель департамента.
Департамент сообщения считает, что с проектом улицы Бруниниеку и его реализацией все в порядке. Однако жители возражают: можно было бы сделать что-то более удобное, особенно если по конкретной улице или ее участку не курсирует общественный транспорт.
Рейнбахс обещает поговорить со всеми, у кого есть вопросы и предложения. «Всех выслушаем и попытаемся принять во внимание. Если надо будет что-то приспособить, попытаемся это сделать. Если мы увидим, что решение было ошибочным, мы определенно исправим ошибки», — обещал он.
Эти работы ведут не на деньги фондов ЕС, поэтому перестройка улицы и ее доработка возможны сразу после завершения ремонта, не надо ждать пять лет — что требовалось бы, если бы вложили европейские средства. И, как утверждают в Департаменте сообщения, теоретически болезненный вопрос парковок можно легко решить — за счет новенького тротуара.
Как ранее сообщал Rus.lsm.lv, департамент сообщения РД уверен, что к зиме другая улица — Чака — будет полностью отремонтирована. С ремонтом сопряжены различные неудобства для рижан. В частности, 22 и 23 октября улицу требовалось перекрывать ради того, чтобы уложить асфальт.
Ранее представители думского департамента сообщения утверждали, что работы не отстают от графика и могут закончиться уже к концу октября.
