Из запланированных 32 новых электропоездов в распоряжении Pasažieru vilciens имеются 29. Следующие составы могли бы прибыть в течение месяца, но из-за войны в Украине, которая продолжается уже два с половиной года, чешская компания не может поставить в Латвию оставшиеся поезда вовремя, пояснил представитель PV Эдгар Бутанс.
«Из-за этой войны задерживаются поставки некоторых компонентов для поездов, но в то же время мы видим, что производитель стремится выполнить свои обязательства, и мы также видим, что производитель делает все, чтобы эти поставки состоялись в по возможности краткие сроки. В то же время, учитывая эти форс-мажорные обстоятельства, точные сроки доставки двух последних поездов я вам пока назвать не смогу», — сказал он. Бутанс воздержался даже от приблизительных прогнозов.
Первый электропоезд в Латвию завезли в июне 2022 года, когда в Украине уже шла война. Первые поездки с пассажирами Škoda обещала в том же году, но осуществила только в декабре прошлого года.
В целом все запланированные составы обойдутся Латвии более чем в 238 млн евро. Таким образом, каждый поезд стоит почти 7,5 млн евро.
Латвийское радио просило министра сообщения Каспара Бришкенса («Прогрессивные») прокомментировать эту невнятную ситуацию, но он отказал в интервью в своем офисе, заявив лишь, что все поезда должны быть доставлены вовремя, иначе Škoda придется наказать.
Хотя Pasažieru vilciens утверждает, что регулярно общается со Škoda, у журналистов Латвийского радио при общении с чешской компанией возникли сомнения в регулярности общения между двумя сторонами.
«Последние три поезда мы собираемся сдать до конца сентября. Это подтверждает наши намерения улучшить перевозки в Латвии даже в сложных условиях», — заявили в компании.
«Мы видим, как "очень ответственно", к сожалению, министр следит за этими вещами. Потому что с чего бы ему следить? Он сам, вступив в должность, распустил совет Pasažieru vilciens с четким заявлением, что предыдущий не выполнил как следует свои обязанности, ведь есть эпопея со всеми этими закупками поездов, которая уже настолько запоздала. Он этими действиями взял ответственность на себя. Мы видим, к чему приводит то, что нет одного конкретного ответственного лица», — сказал оппозиционный депутат Сейма от «Объединенного списка», эксперт по вопросам транспорта Андрис Кулбергс. Он возглавляет парламентскую комиссию по расследованию нарушений в железнодорожном проекте Rail Baltica.
Ситуацию не понимает и эксперт по транспортным вопросам, бывший руководитель Автотранспортной дирекции Артур Цауне.
«Немного удивляет, потому что, по-моему, в этом случае четкая коммуникация была бы очень важна. С точки зрения пассажира коммуникация важна как о том, когда мы сможем увидеть на линии только новые Škoda, так и, во-вторых — и тогда тоже нужна четкая коммуникация насчет того, будет ли (и когда) исполнение этого контракта завершено полностью», — сказал он.
Из теперешних 29 составов два поезда все еще проходят испытания. Когда их закончат, пассажиров смогут перевозить только новыми электропоездами, пояснили в Рasažieru vilciens. Там ранее указали, что как минимум 13 старых электропоездов останутся в резерве.
Как уже сообщал Rus.LSM.lv, предприятие AS Pasažieru vilciens (Vivi) и чешский поставщик Škoda Vagonka подписали соглашение о продлении срока поставки новых электропоездов в Латвию. Согласно новым условиям, оставшиеся поезда исполнитель обязан передать заказчику до конца лета. Ранее предусматривалось, что они прибудут в конце 2023 года.
Rus.LSM.lv уже сообщал, что с 26 февраля пассажиров перевозили 12 из 17 доставленных в Латвию новых электропоездов чешской компании Škoda Vagonka.
Как рассказывал Rus.LSM.lv, прежний совет Pasažieru vilciens ушел в отставку из-за кризиса, связанного с новыми электропоездами. Министр сообщения Каспар Бришкенс поручил провести полный аудит закупки и приема новых поездов, которые, как оказалось, обладают массой дефектов, из-за чего поезда регулярно задерживаются.
Договор о закупке 32 электропоездов после долгой и сложной закупки был подписан со Škoda Vagonka в июле 2019 года. Общие затраты на приобретение 32 электропоездов, запчастей на пять лет и оборудования для технического обслуживания, а также строительства центра по ремонту электропоездов, оценивались почти в 255,889 млн евро.
За все в ответе правление АО Pasažieru vilciens, заявил глава государства Эдгар Ринкевич в интервью программе Латвийского телевидения Rīta panorāma, комментируя проблемы в сфере железнодорожных пассажирских перевозок.
Как уже писал Rus.LSM.lv, длительные проблемы с поставкой и вводом в эксплуатацию новых чешских поездов уже стоили отставки прежнему руководителю Pasažieru vilciens Роджеру Янису Григулису.
