Вопрос о создании велополосы на ул. Чака высветил «разные группы жителей, интересы которых часто очень сильно отличаются». Этот вопрос никуда не исчезнет — и мы увидим, как Рижская дума будет его решать дальше, считает политолог.
Он также подчеркнул, что дума Стакиса в большей мере, чем дума Ушакова стала «фактором национальной политики».
«С одной стороны, она почти дублирует национальное правительство. Иногда события в Рижской думе влияли на политику на национальном уровне», — заявил политолог. В пример он привел отставку главы Минрегионов Юриса Пуце из-за скандала с пропуском на думскую парковку.
По мнению Розенвалдса, все еще впереди — и «глубинной бомбой» в Рижской думе могла бы стать партия «Прогрессивные».
«В частности, если национальное правительство в целом национально консервативно, либерально ориентировано, то здесь очень громко прозвучит социал-демократический акцент. Вспомним также, что у «Прогрессивных» половина коалиционных мест, полагающихся «Развитие/За!»-«Прогрессивные». И «Прогрессивные» уже достаточно активно критиковали министров национального правительства в связи с принятием [государственного] бюджета. Будет интересно, как все будет развиваться дальше, с учетом того, что впереди большая проверка — принятие бюджета Риги», — говорит Розенвалдс.
Эксперимент с велополосами на улице Чака в Риге расколол горожан на два лагеря: автомобилисты негодуют, велосипедисты называют это шагом верным, но недостаточным. Глава же думского транспортного комитета Олаф Пулкс в передаче Латвийского радио 4 «Открытый вопрос» пообещал, что город для автотранспорта не закроют, но не стал обещать, что автомобиль останется самым быстрым видом транспорта.
Городские активисты уверены: улица Чака должна наконец перестать быть транспортной магистралью и превратиться в зеленую улицу для рижан. А это значит, что велоэксперимент следует продолжить, как и планировалось до апреля.
Уже не первое руководство столицы мечтает сделать Ригу современной, как Осло или Стокгольм, с велодорожками и пешеходными улицами. Убрать дымящий транспорт из центра города и создать разветвленную сеть велополос. Однако пока столица не может даже избавиться от грузового транспорта в центре, не говоря уже о легковом, сообщает Русское вещание LTV7 в передаче «Личное дело».
