В этом году неоднократно сообщалось о том, что региональные пассажирские перевозчики отменяют автобусы — не далее как в минувший уикенд Liepājas autobusu parks не выполнил 17 рейсов. Кроме того, в январе стало известно, что отраслевые предприятия уличены в создании картеля, Совет по конкуренции наказал их штрафами на 2 млн евро. В мае один из договоров с SIA Nordeka был расторгнут.
Учитывая все это, новый министр сообщения поручил Автотранспортной дирекции в течение недели предоставить полную информацию о ситуации.
«Нужно понять, как повлиял картель на маршруты, какие договорные штрафы применены или не применены, по каким лотам сейчас не заключены договоры, где маршруты автобусов накладываются на маршруты поездов. Самое важное — население не должно остаться без автобусов из-за тайного сговора участников рынка или их неспособности [обслуживать маршруты]», — подчеркивает Каспар Бришкенс.
Министр также потребовал от должностных лиц, отвечающих за внедрение проекта Rail Baltica, не позднее чем в ближайшие две недели предоставить исчерпывающую информацию об историческом развитии вложений капитала в проект, одновременно обобщив все сметы и расчеты.
Rail Baltica — эпохальный проект соединения инфраструктуры стран Балтии, отмечается в пресс-релизе министерства. Изначально прогнозировалось, что необходимые инвестиции в его латвийскую часть составят 2-3 млрд евро, но теперь прогнозируется, что итоговая сумма может достигнуть 8 млрд евро. Бришкенса, по его признанию, «неприятно удивляет» молчание прежнего руководства Минсообщения в этой связи:
«Это недопустимо, что у нас до сих пор нет четкой полной картины всех инвестиций в проекте, модели госфинансирования и плана действий».
