На долю airBaltic, по словам Одини, приходится 55% пассажиропотока, Ryanair — 25%. Доли остальных авиаперевозчиков, работающих в Риге, составляют 4% или меньше.
«Конкуренция велика. Не секрет также, что покупательская способность пассажиров низкая, поэтому две эти авиакомпании сильно конкурируют друг с другом. Для остальных не особо много места, чтобы здесь развернуться. Потому и новые перевозчики к нам не рвутся», — сказала Одиня.
Хотя обе крупнейшие авиакомпании предлагают немного отличающиеся услуги, по-видимому, они удовлетворяют запросам всех путешественников, предположила Одиня. Несмотря на это, ближайшей зимой полеты из Риги в Великобританию начнет выполнять гигант British Airways.
Рижский аэропорт, по словам Лайлы Одини, очень хотел бы, чтобы число перевозчиков выросло, и доли двух лидеров сократились естественным путем — а не потому, что какая-то из компаний покинула рынок. Она возлагает надежды на то, что 1-я категория, присвоенная рижскому аэропорту Федеральной администрацией авиации США, позволит вскоре начать полеты за океан — активные переговоры об этом с новыми авиакомпаниями уже ведутся.
Как писал Rus.LSM.lv, венгерский авиаперевозчик Wizz Air в июне с.г. заявил, что сокращает свое присутствие в рижском аэропорту, а осенью закроет свой предпоследний маршрут из Риги.
