Реформа автоперевозок в ЕС может причинить ущерб среде — еврокомиссар

Запланированное требование по обязательному регулярному возврату грузовых машин в страну регистрации окажет огромное негативное влияние на окружающую среду, в интервью Службе новостей Латвийского Радио-4 заявила еврокомиссар по транспорту Адина Валеан — со ссылкой на результаты недавнего независимого исследования.

Реформа автоперевозок в ЕС может причинить ущерб среде — еврокомиссарАртем Конохов, Служба новостей Латвийского Радио

Недавно Европейская комиссия опубликовала результаты независимого исследования. Эксперты анализировали влияние двух новых норм, включённых в пакет реформ грузовых автоперевозок, на рынок и на окружающую среду. Для Латвии особо важным является требование по обязательному регулярному возврату грузовиков в страну регистрации.

По словам комиссара транспорта ЕС Адины Валеан, эксперты рассмотрели несколько сценариев развития событий. В частности, «за основу принимается, что ситуация на рынке в ближайшие годы изменится не сильно, и автоперевозчики просто будут исполнять новые требования. В таком случае мы можем сказать, что в 2023 году сектор автомобильного транспорта будет выделять на 2,9 миллиона тонн CO2 больше. Это много и соответствует примерно трети всех выбросов такой страны, как Люксембург, или почти 2,8 миллионам авиарейсов из Парижа в Нью-Йорк, или всем выбросам от внутренних авиарейсов в Испании. Конечно, мы не можем себе позволить ничего подобного, потому что стремимся сократить выбросы CO2 от транспорта на 90% к 2050 году», — рассказала Латвийскому Радио Валеан.

Существенно возрастут и показатели других видов загрязнения воздуха и окружающей среды. Кроме того, более чем вдвое возрастёт время ожидания на внешней границе Шенгенской зоны, даже если объем перевозимых грузов останется прежним.

«Пробки на этих границах уже сейчас очень длинные. Они обходятся предпринимателям примерно в 230 миллиардов евро в год. Если говорить о конкурентоспособности восточноевропейских перевозчиков, то в результате выполнения этого требования она снизится незначительно, с 75 до 67%. Поскольку падение конкурентоспособности незначительно, это приводит нас к выводу, что перевозчики просто начнут соблюдать новое требование, если оно вступит в силу. Существенных изменений на рынке не произойдет. Поэтому я бы сказала, что эти два положения противоречат нашей цели увеличения использования различных видов транспорта в грузовых перевозках и сокращения выбросов в транспортном секторе», — пояснила еврокомиссар.

Что делать дальше, Адина Валеан пока не решила: «Когда обсуждалась эта реформа, я была председателем Промышленного комитета Европейского парламента. Я хорошо помню, как тяжело шли переговоры и как трудно было достичь компромисса. Страны были очень расколоты. Я бы не хотела снова оказаться в подобной ситуации. Поэтому я решила сначала разослать результаты этого исследования министрам всех государств ЕС. Я надеюсь, что они также поделятся этим документом со своими коллегами — министрами по делам окружающей среды. Затем они могут предоставить нам свое подробное мнение о том, какими должны быть следующие шаги».

 

* Публикация подготовлена при финансовой поддержке Европарламента и отражает только позиции сторон, имеющих отношение к созданию материала. Европарламент не несет ответственности за любое использование информации в рамках данной публикации.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Популярные
Рекомендуем

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить