«Городская власть приняла видение: наивысший приоритет у пешехода, потом идут велосипедисты, общественный транспорт, а частный транспорт и грузовой — внизу иерархии… Столбики же — это довольно дешевый и быстрый способ повысить безопасность для наименее защищенных участников движения. […] И это, мне, кажется, главное: то, что делает Департамент сообщения, нацелено на то, чтобы было как можно меньше пострадавших пешеходов», — заявил Янис Вайводс.
Чиновник сообщил также, что столбики устанавливаются в рамках закупки, проведенной еще в прошлом году. Тогда поступило два предложения, самое дешевое — 118 тыс евро на весь город, и эта цена включает не только сами конструкции (одна штука стоит около 29 евро с НДС), но и установку и схему организации движения.
«Если мы говорим насчёт других решений, то [скорее всего понадобилось бы] проектирование; проектирование — это время, потому что любой проект в Риге — это как минимум полтора года. Плюс оно само по себе стоит не так уж мало. Так что за эти 118 тысяч мы можем сделать очень-очень много позитивных вещей», — заверил гость «Открытого вопроса».
Исполняющий обязанности директора столичного департамента сообщения отметил, что в прошлом году в Риге произошло только 17 аварий на нерегулируемых пешеходных переходах, в этом году — два. В то время как в предыдущие несколько лет это число все время было около 60 в год.
На это специализирующийся на автомобильной тематике журналист Паулс Тимротс заметил, что ссылка на падение числа ДТП с участием пешеходов — слабый аргумент, так как, по его словам, во время «ковидных» ограничений люди просто стали меньше ездить.
Он убежден: основная причина негативной реакции многих жителей на быстро растущее количество столбиков на улицах города — плохое исполнение. В качестве наиболее яркого примера он упомянул Торнякалнс, где они установлены так, что их не может объехать автобус, не заехав на тротуар, и на Тербатас — там их поставили на историческую брусчатку без необходимых согласований. То, что столичные власти начали не только размечать велополосы на улицах, но и физически отделять их столбиками, критикуют многие рижане, от рядовых автомобилистов до предпринимателей и сотрудников оперативных служб.
«Просто надо хорошо делать работу сразу, а не так, что «ой, у нас не получилось, будем исправлять ошибки». Это непрофессионально. В других городах Европы такие столбики есть, и там всё функционирует. А у нас первый же автобус, который едет мимо столбиков, в них застревает. Это смешно просто»,
— считает П. Тимротс.
Карлис Крекис из общественной организации «Город для людей» (Pilsēta cilvēkiem) согласен, что ошибки есть и что их надо исправлять, но это не значит, что сама идея вредная.
«Хочу сказать, что сама Рижская дума еще в 2014 году проголосовала за Стратегию развития города до 2030 года, и там эти приоритеты, эти важные вещи были учтены.
То, что город ничего не делал до 2019 года, это другая проблема. Мы уже год назад писали о том, что в городе есть опасные места, и с ними надо что-то делать.
Мы вообще советовали ставить не столбики, а резиновые блоки, как это делается в Вильнюсе и других городах (и как это сделано на улице Сколас в самой же Риге. — прим. Rus.LSM.lv). Есть разные способы, как это сделать. Но время не ждёт, решения надо принимать, надо повышать безопасность. А когда ты что-то делаешь, всегда есть какие-то ошибки. Их надо исправлять», — заявил активист.
Янис Вайводс, со своей стороны, добавил: одна из причин появления столбиков на улицах — поведение самих водителей, так как сейчас они часто игнорируют знаки и разметку, создавая помехи или даже прямую угрозу безопасности других участников движения.
«Если бы общество учитывало знаки и разметку, то и столбики были бы не нужны. Потому что все эти решения — это просто чтобы помешать не соблюдать какие-то правила движения», — заявил чиновник.
