Еще за первым конкурсом на проектирование трамвайной линии на ул. Сканстес следило Общество за открытость Delna. Тут говорят, что поначалу Rīgas Satiksme восприняло такой контроль негативно и сотрудничать отказывалось. Между тем Delna обнаружила возможное искажение конкуренции. Все закончилось тем, что закупку приостановили и объявили новый конкурс. Но и на сей раз Delna заметила несоответствия.
«Один и тот же проектировщик, которого привлекли к закупке, числился сразу в двух предложениях — это противоречит закону. Этот человек подписал документ, что не подавал проект для другого претендента, значит, одна из подписей подделана. Мы обратились в полицию, однако там сочли, что материального вреда не было, и дело не возбудили, что, по-моему, странно», — отметил Янис Вейде, представитель общества за открытость Delna.
Впрочем, претендент, на которого упала тень подозрения, конкурс не выиграл. А в процессе Rīgas Satiksme изменило свое отношение к Delna и теперь считает сотрудничество весьма полезным.
«Мы не знали, как будет происходить, но сейчас мы довольны, что они у нас есть и дают свои комментарии», — подчеркнула Рита Шальнова, глава Отдела руководства проектами развития инфраструктуры Rīgas satiksme.
А вот общественные активисты участие Delna в судьбе проекта считают бессмысленным.
«К сожалению, Delna тут работает просто как утвердитель законности процесса — и ничего больше», — подчеркнул Талис Линкайтс.
«Проект с самого начала доказал, что он не нужен. Обществу нужен трамвай в Пурвциемс, Берги, Дарзини. Трамвай в Скансте через кладбище нужен только для увеличения прибыли миллионеров», — уверен Андрис Гобиньш, представитель объединения «Защитники Большого кладбища»
Впрочем, остановить проект активистам так и не удалось. Один тендер завершен, идет второй.
«На данный момент проектировщик начал разработку 5 проектов, проводится второй конкурс о закупке 12 низкопольных трамваев. Мы получили два предложения», — отметила Рита Шальнова, глава Отдела руководства проектами развития инфраструктуры Rīgas satiksme.
В Бюро по надзору за закупками говорят: больше всего рисков будет, когда начнутся тендеры на строительные работы.
«Интерес со стороны компаний, которые хотят получить договор — там будет большая заинтересованность, риск договоренности. Будут, наверно, и обжалования. Мы очень можем предположить,что это ожидаемо», — считает Даце Гайле, глава ведомства.
Общий бюджет новой трамвайной линии — почти 100 млн евро, а проектирование может обойтись примерно в 2 млн. Новая линия должна быть готова в 2022 году.
В августе 2017 года проект строительства новой трамвайной линии на ул. Сканстес и реконструкции старой инфраструктуры трамвайных маршрутов был утвержден Еврокомиссией. Однако в марте нынешнего года стало известно, что Рижская дума может потерять финансирование ЕС на реализацию проекта в размере более 4 млн евро.
Ранее предприятие Rīgas satiksme заверяло, что риска потерять деньги из еврофондов — нет.
Как уже сообщал Rus.lsm.lv, планируется, что трамвай муниципального перевозчика Rīgas satiksme соединит окрестности улицы Сканстес с Рижским центральным вокзалом. По плану маршрут должен пролегать по улице Спорта, далее по Сканстес, по улицам Сенчу, Пернавас и по Кр. Барона — до самого центра.
Беспокойство вызвал участок на ул. Сенчу, разделяющей кладбища — православное Покровское и закрытое еще в 1969 году лютеранское Большое (оно же Friedhof). В тот момент активисты объединились в группу "Друзья большого кладбища", в составе которой Rus.lsm.lv обнаружил довольно много политиков из партий, в Рижской думе того созыва находившихся в оппозиции.
