Хотя конкурс на место руководителя Даугавпилсского аэропорта еще открыт, желающих работать за 640 евро нет.
«На сегодняшний день есть три сценария развития. Первый — это коммерческий аэропорт, 25 миллионов евро. Второй — аэропорт общего типа, 10 млн. Третий — вертолётная площадка, 2 млн евро»,
— указал мэр города Андрей Элксниньш.
«До того момента, пока у думы не будет полного представления о развитии аэропорта, по сценариям, до того момента, пока не будет ясности о деньгах, которые надо привлечь для развития аэропорта, разговор о Даугавпилсском аэропорте, в том числе о новых членах правления, работниках и т. д. — они бессмысленны»,
— добавил мэр.
Как отмечает Андрей Элкниньш, от государства никакого финансирования на развития этих проектов дума не получает. Средства не предоставят в рамках еврофондов. В связи с этим говорить о идеи аэропорта руководство города может лишь на словах.
Развитие аэропорта в Даугавпилсе возможно только в том случае, если самоуправление найдёт инвестора. Когда это случится — никто не знает.
После избрания на должность мэра Элксниньш заявил, что не считает депутатов Латгальской партии оппозицией. Он предложил стать главой правления SIA Daugavpils lidosta лидеру списка — Лачплесису, который на протяжении своего правления призывал аэропорт развивать.
Бывшая авиабаза ВВС СССР находится в посёлке Лоцики, что в 12 км от центра города. С тех пор, как российские войска покинули территорию Латвии в 1993 году, аэродром не действует. Инфраструктура аэропорта представляет собой две взлётно-посадочные полосы — 1000 и 2500 метров. Последняя частично демонтирована и не используется.
Начиная с 1997 года, городское самоуправление, единственный владелец Daugavpils lidosta, пыталось его попеременно то развивать, то продавать — одинаково безуспешно. Привлечение и частных инвестиций, и средств Евросоюза также не удалось, хотя о необходимости запуска аэропорта отцы города заявляли постоянно.
Предприятие выживает за счет де-факто дотации из городского бюджета. Эти вливания в последние годы оформляются как вложение в основной капитал. Так, в прошлом году было выделено 152,9 тысячи евро, выяснил Rus.Lsm.lv из сообщения руководства компании по итогам 2016-го (получено из Регистра предприятий с помощью сервиса CrediWeb).
Компания отягощена долгами — в 2006 году правление аэропорта получило кредит на сумму в 1,52 миллиона латов (2,16 млн. евро) в тогда еще Parex banka. Деньги были взяты с целью выкупа недвижимости (из которой, собственно, и состоит аэропорт). Срок погашения обязательств — 15 лет, а кредитная ставка — 1,8% годовых, выяснил Rus.Lsm.lv в архиве LETA. На конец 2016 года обязательства по кредитам, согласно годовому отчету предприятия, составляли 517,9 тыс. евро, а накопленные за годы деятельности убытки — чуть менее миллиона евро (из них 40 тыс. — за прошлый год). В компании работали 2 (два) человека, за которых в бюджет было перечислено 6 330 евро налогов — что, по подсчетам Rus.Lsm.lv, означает два оклада примерно по 700 евро «грязными» каждый.
За последний год председатель правления Daugavpils lidosta сменился трижды.
