Статистика свидетельствует, что люди попадают под колеса поездов реже, но в последние годы тенденция к сокращению снизилась, признал Званерс.
«В нормальной ситуации человек должен убедиться, что нет поезда, а только потом идти. Но халатность, невнимательность и спешка нередко приводят к трагическим последствиям. А в последнее время к ним еще добавились всякие гаджеты, натянутый на глаза капюшон, наушники… И тогда человек как шел по прямой, так и идет», - посетовал Званерс.
По его словам, если соблюдать меры безопасности, можно перейти пути и в неположенном месте, хоть эксперт к этому и не призывает. Хотя сейчас, признал Званерс, люди гибнут и на специальных переходах.
«Инфраструктура, конечно, всегда могла бы быть лучше. Безопаснее всего создавать двухуровневые переходы, где контакта поезда с пешеходом не может произойти в принципе. Мы работаем, и хотя инфраструктура улучшилась, она все еще далека от идеала. Но решение – переходить ли рельсы, принимает сам человек», - заявил инспектор.
Он отметил, что поезд не может остановиться сразу. И это не автомобиль – машинист не может изменить траекторию и уйти от столкновения.
«Если машинист видит человека на рельсах, он затормозит. Но не факт, что поезд успеет остановиться. И это тяжелый удар и для машиниста тоже, бывают случаи, что после этого требуется длительная реабилитация», - признал Званерс.
Со следующего года планируют существенно увеличить штраф за пересечение железнодорожных путей в неположенном месте. В данный момент максимум — 7 евро, но сумма может вырасти до 125 евро. Цель поправок — обеспечить порядок и удержать людей от нарушения правил.
В прошлом году в несчастных случаях на железной дороге пострадали 25 человек. Большинство пересекало рельсы в неположенном месте
