Отрасль грузоперевозок в Латвии готовилась «к более серьезным проблемам», нежели тем, с которыми она столкнулась. К тому же, по сравнению с прошлым годом есть прирост на 30% в отношении грузоперевозок в направлении Казахстана и работе с Узбекистаном. Также наблюдается активность со стороны иностранных предприятий, которые стремятся завершить сделки с Россией.
«Пока мы не знаем, как будет выглядеть вторая половина года. Довольно большая неопределенность», - признал Линкайтс.
В то же время появляются и новые направления перевозок. Например, начали приходить первые грузы зерна с Украины, которые экспортируются через латвийские порты. «Пока эти грузы можно пересчитать на пальцах одной руки, но мы видим это направление», - сказал министр.
Также министр упомянул Польшу, которая ищет новые возможности для закупки угля, используя в том числе и латвийские порты.
Но Линкайтс признал:
хотя худший сценарий не сбылся, государству придется дотировать Latvijas dzelzceļš, чтобы инфраструктура могла функционировать.
Он не стал называть конкретную сумму, но заявил, что понадобятся десятки миллионов евро.
«Когда в Украине началась война, было ясно, что железная дорога станет одной из тех, кто пострадает сильнее всего. И были сделаны расчеты, что будет, если опустится «железный занавес» и грузовых перевозок не будет вообще. Худшего не произошло», - отметил министр.
На этой неделе Министерство сообщения ознакомит правительство со сценариями изменения перевозок по железной дороге.
Как писал Rus.LSM.lv, министр сообщения Талис Линкайтс признал в интервью LTV, что из-за сокращения грузоперевозок Latvijas dzelzceļš может уволить еще около 600 сотрудников. Крупные сокращения штата были произведены на железной дороге и в предыдущие годы.
