У потенциально небольшого спроса на подобный вид транспорта — две главные причины, считает он.
«Нет пунктов назначения — это и рабочие места, и туристические объекты, — и нет сообщения между этими пунктами. Просто подъехать к берегу — большого смысла в этом нет», — добавил он.
«Мы считаем, что в этом плане велосипед более конкурентоспособен. Город смотрит больше в этом направлении — развивает велодорожки и инфраструктуру. И еще один вопрос, по которому можно дискутировать: что первичнее — спрос или предложение… В этом случае, если мы говорим об инвестициях, об использовании общественных денег, нам трудно сказать: если это не необходимость, мы имеем право вкладывать туда деньги».
Возобновить речной общественный транспорт — этой идеей, как уже писал Rus.lsm.lv, загорелся житель Кекавы Гвидо Паулиньш. Местное самоуправление уже провело исследования дна реки и начало переговоры о маршруте с Саласпилсом. Впрочем, в этом сезоне водителям авто еще придется потерпеть. Очень уж емкий финансово проект будет — если будет.
В Саласпилсской думе вместе с рыбаками проводили исследование дна Даугавы. К ним самоуправление обратилась за данными. Следующим шагом, по изначальному плану, должны стать переговоры с Ригой — конечной станцией речного транспорта.
