«В Латгалии у нас две точки, где мы работаем. Это Даугавпилсский и Резекненский край. С одной стороны работать в этом направлении нас уговорили коллеги, а с другой интерес самих самоуправлений, пожелавших включиться в проект», — говорит Лига Крастиня из общества Zaļā brīvība. По ее словам, организация работает в разных регионах страны с целью создать дружественную для человека среду во всех отраслях. А велодорожки — это то, что улучшает городское пространство и способствует общественному здоровью.
«Не все в порядке с этим направлением. Да, есть Стропское озеро, где проложены велодорожки. Есть классные и хорошо оборудованные места, предназначенные для активного отдыха. Но в городской инфраструктуре не всё так идеально, как могло бы быть», — описывает состояние инфраструктуры местный житель.
«Велодорожек мало, использовать велосипед в Даугавпилсе небезопасно. Было бы хорошо сделать больше велодорожек, во многих районах их просто нет. А если бы они были, многие даугавпилчане использовали бы велосипед, как средство передвижения», — считает другой.
Старший специалист отдела по делам молодёжи Даугавпилса Гунита Ванага — сама велосипедистка. Она согласна, что город мог бы стать более дружественным для велотранспорта.
«Я уже пять лет использую велосипед, но у нас нет велодорожек. Если еду по тротуару, то часто нет плавных съездов, нужно ехать через бордюр. В итоге у меня очень часто ломается заднее колесо. Вопрос о велодорожках актуализировали уже много лет назад. После опроса жителей, оказалось, что это проблема в первую очередь для молодёжи, которая чаще использует велосипеды, так как для них не нужны права», — сказала Г. Ванага.
Для изучения темы в Даугавпилсе привлекли Рижский технический университет.
Велодорожки — болезненная тема не только для этого самоуправления, констатирует профессор института архитектурного дизайна РТУ Сандра Трейя.
«Мы для изучения вопроса первый раз в Даугавпилсе гостили в апреле, затем в мае и пробовали узнать мнение даугавпилчан. Важно понять мнение местных велосипедистов, что нужно делать в первую очередь, какие пожелания надо реализовать в будущем. В Балтийском регионе это сейчас очень жаркий вопрос: как такой простой и хороший способ передвижения, как велосипед, использовать интенсивней.
Изучив пространство Даугавпилсе, можем сказать, что тут уже многое сделано. На всех новых улицах или тех, которые реконструируются, есть участки для велосипедов. Но основная проблема в том, что они фрагментарны. Есть отлично оборудованный участок, а затем ехать становится небезопасно.
Нет связи между этими фрагментами», — описала она увиденное.
Представительница департамента развития городской думы Даугавпилса Ольга Толмачёва признаёт, что несмотря на большой объём проделанной работы, многое ещё предстоит сделать: «Я сама каждый день еду на работу на велосипеде. Нам есть что делать в этом направлении, но это очень сложно. Мы не можем перестроить город, чтобы сделать улицы шире. Но жители поддерживают нас, многие хотели бы ездить на велосипедах. Постепенно ситуация улучшается».
Сейчас в Даугавпилсе протяжённость велодорожек составляет почти 40 километров. Решения по улучшению съездов и созданию безбарьерной езды, и самый актуальный вопрос — велопарковки — предложат специалисты из РТУ. После анализа данных и предложений до конца года им предстоит дать свои рекомендации.
