На Совете по общественному транспорту в Автотранспортной дирекции рассмотрели идеи, как сократить расходы на 2025 год. Для автобусных маршрутов дефицит субсидирования от государства составит почти 4 млн евро, для поездов — больше 9 млн евро. Поэтому региональные маршруты будут пересмотрены. Снизят требования по качеству предоставляемых услуг. Например, будут уменьшены размеры автобусов. Также предстоит увеличить доходы от продажи билетов, а это значит — поднять цены, признал председатель правления Автотранспортной дирекции Дин Мерирандс:
«Это неизбежно, учитывая то, что повышение цены за проезд, которое мы пережили этой весной, было небольшим».
Есть предложения и по сокращению инфраструктуры. Предлагается закрыть кассы в Царникаве, Икшкиле, Яняварты, Саулкрасты и Зиемельблазме. Уменьшить число крытых остановок, объединить маршруты движения автобусов, удлинить интервалы движения. Обсуждалась на совете и отмена рейсов — и автобусов, и поездов. Вот примеры экономии, которые обсуждались сегодня: не пускать дополнительные поезда в Лиепаю и Добеле, не открывать движение поездов в Болдераю до конца 2025 года, отменить два вечерних поезда из Елгавы в Ригу и два утренних из Риги в Елгаву. Нужно нащупать тот минимум, без которого дальше уже никак, говорит Анния Новикова, директор департамента общественного транспорта Минсообщения:
«Мы должны быть уверены, что можем подойти к такому минимуму, ниже которого мы больше не можем идти. Сейчас есть возможность что-то сократить и пересмотреть. Это касается не только маршрутов, но и инфраструктуры. Как на железной дороге, так и на автостанциях. Надо пересмотреть, чтобы не было необходимости отнимать услугу как таковую».
Одна из инициатив касалась детей, которых развозят по региональным школам. Например, разрешить подсаживать в школьные автобусы взрослых пассажиров.
«Те взрослые, которые изъявили желание ездить в самоуправлениях на школьных автобусах — это или учителя, или пожилые люди, которым надо добраться до врача», — поясняет Новикова.
«Того, что надо пересматривать сеть маршрутов, мы не исключаем — но мы и не пойдем по пути ухудшения мобильных возможностей для жителей», — пообещала директор департамента общественного транспорта Рижского планировочного региона Лигита Оланте
В некотором недоумении от предлагаемых изменений в общих правилах игры оказались перевозчики, говорит президент отраслевой ассоциации Иво Ошениекс:
«Перевозчики заключили долгосрочные договоры, закупили технику, начали исполнение договора — и мы попадаем в ситуацию, когда надо снижать объём перевозок и надо пересматривать частоту выпуска автобуса на линию, занятость водителя и подобное. Вложены ресурсы, и нам надо понять, во сколько перевозчикам обойдется это возможное сокращение маршрутов».
Не факт, что все озвученные предложения будут приняты и реализованы — но организаторы подчеркивают, что сокращения неизбежны, потому что тех денег, что были доступны раньше на транспортные субсидии, в следующем году не будет.
