«Хорошо, что мы не так зависим от одной отрасли — неважно, транзит это, обрабатывающая промышленность или туризм: у нас экономика для такой маленькой страны довольно неплохо диверсифицирована», — так экономист, советник генерального секретариата Банка Латвии Андрис Страздс прокомментировал спад в транзитном секторе и его влияние на экономику в целом в 2020 году.
Действительно, латвийская железная дорога за 11 месяцев по сравнению с январем — ноябрем 2019-го потеряла почти 45% грузов (21,2 млн вместо 38,4 млн тонн), порты — 29% (41 млн вместо 57,8 млн тонн), так что грузооборот и там и там оказался худшим как минимум с начала XXI века.
Однако, несмотря на то, что в Латвии кризис в транзите наложился на «ковидный», Еврокомиссия прогнозирует для страны в 2020 году спад ВВП на 5,6% — как у Германии, в то время как в Испании, Греции, Франции, Португалии падение может составить 9% и больше.
«Что очень повлияло на латвийские порты в нынешнем году? Главным грузом, который шел через Ригу, был каменный уголь. На него спрос падает и, думаю, будет падать в связи с новой климатической политикой, расширением использования новых видов топлива. То же касается нефтепродуктов: цены на них очень упали. […] Есть и другие причины [падения в транзитной отрасли], но, по-моему, эта — очень существенная», — считает бывший министр финансов, экономист Эдмунд Крастиньш.
Андрис Страздс согласен: в отрасли происходят структурные перемены, и пора из принять. Это значит, что транзита из России (по крайней мере, угля и нефтепродуктов) в прежних объемах уже не будет, а значит, надо искать новые точки роста.
«Надо смотреть в других направлениях, быстрее развивать Rail Baltica, чтобы у нас было прямое скоростное подключение с центром Европы. И, конечно, важно на плаву удержать air Baltic. Я думаю, что транспортная отрасль останется важной и в будущем, но она будет структурно отличаться от того, что было до сих пор», — прогнозирует представитель центробанка.
Он также предположил, что будет меняться структура и экономики в целом, а Covid-19 стал катализатором этих перемен.
«Я сомневаюсь, что Covid-19 сам по себе радикально многое поменяет. Но он усилит тенденции, которые возникли еще до него. Мы уже видим распространение работы в удаленном режиме, дигитализацию, автоматизацию. Очевидно, в будущем в цифровую среду переведут все, что можно перевести. Да, после Covid-19 люди явно захотят больше путешествовать, но именно деловых поездок станет меньше, конференц-туризма в прежнем объеме уже не будет», — прогнозирует экономист.
Айгар Ростовскис, глава Латвийской торгово-промышленной палаты, тоже отметил, что многие латвийские предприятия сумели во время «ковидного» кризиса перестроиться, ввести и/или создать цифровые каналы продвижения — и в целом продолжить развитие, несмотря на сложности, с которыми в 2020 году столкнулись практически все страны.
«Очень важно, что у нас экономика диверсифицирована. И раз в разных отраслях ведущие компании перестроились, это дает надежду, что они будут расти и дальше — и при этом мы сохраним это разнообразие. Когда экономика диверсифицирована, кризисы пережить легче», — уверен он.
«Я считаю большим успехом то, что пандемия не вылилась в финансовый кризис в странах Балтии — и вообще в Европе и мире. Нам помогает и то, что мы часть этого большого судна еврозоны, и то, что мы жили по средствам в предыдущие годы, и то, что коммерческие банки стали частью решения, а не проблемы, как это было во время прошлого кризиса», — подвел итоги 2020 года Андрис Страздс.
Ранее Совет по фискальной дисциплине изучил, как меры господдержки (на них потрачено уже 3,34 млрд евро) влияют на баланс государственного бюджета. И признал: государству придется потратить на поддержку еще больше, если пандемия затянется, поэтому ограничения надо вводить так, чтобы они имели эффект, сообщает Латвийское радио 4 в передаче «Домская площадь».
