Строительство лесной дороги в Зилакалнской волости Коценского края предприятие начало в прошлом году. Чтобы добраться до 170 Га лесного массива, требовалось отремонтировать построенный сто лет назад пост через Менцупите — в свое время по нему проходила железная дорога Смилтене-Валмиера-Айнажи.
Такие железнодорожные мосты, где сохранилось каменное основание, — редкость для Видземе.
«Мост через Менцупите, как он был 100 лет назад построен, так и не восстанавливался.
Балки пролета построены специально для железной дороги, они находятся на расстоянии 90 см друг от друга. Вместе с тем, для любого движения транспорта они опасны, поскольку в данный момент колеса автотранспорта шире, чем несущие балки», — пояснил представитель Latvijas Valsts meži Янис Упенс.
Чтобы сохранить исторический облик, пролет сделан из специальных клееных деревянных конструкций, но проезжая часть — это двойной дощатый настил. Дерево как возобновляемый ресурс использовано и для других конструкций моста, что, уверяют специалисты, способствует развитию лесного хозяйства.
В данный момент в Латвии нет похожих на Менцупитский мост строительных проектов, поэтому специалистам необходимо было найти и новые инженерные решения, и оценить, какие стройматериалы доступны на рынке, и проанализировать опыт других стран.
«Мосты строят уже сотни лет, но в Западной Европе и Скандинавии такие мосты строят только 20 лет, поэтому в Латвии это что-то новое и небывалое.
Этот [мост] уникален тем, что стянут 10 штангами, где эти штанги держат общие брусья моста.
Поэтому эта конструкция уникальна», — пояснил представитель LVM Карлис Волфс.
В данный момент по мосту, длина которого составляет 11 метров, а ширина — четыре, можно спокойно передвигаться и на тяжелой технике, если ее вес не превышает 60 тонн.
