Даугавпилсская дума возьмёт займ на 130 тысяч, чтобы разработать техническую документацию индустриального парка в Лоциках. На первом этапе город рассчитывает в Лоциках на 10 гектарах из 53 построить логистический центр с офисными зданиями.
Эта земля принадлежит самоуправлению, которую город выкупил почти 20 лет назад для аэропорта. До выборов прежнее руководство хотело реализовать здесь проект бизнес-парка и аэропорта, но новая дума в июле этого года от него отказалась, а спустя два месяца вернулась к нему, но только к той части, которая относится к бизнес-парку, без аэропорта.
Зампредседателя городской думы Алексей Васильев из Русского союза Латвии поясняет, что проектирование аэропорта потребовало бы кредита в миллион евро, при этом не ясно, откуда взялись бы деньги для его строительства.
«Денег нет, а в проект мы вбухиваем миллион», — говорит он.
Депутат городской думы Янис Лачплесис от «Латгальской партии», который инициировал создание аэропорта и технопарка в предыдущем созыве, считает, что новое городское руководство поспешило с отказом от проекта.
«Эти же проекты не взаимоисключающие, а наоборот — дополняющие друг друга . Развитие аэропорта, точнее, уже бизнес-парка будет требовать наружных сетей, коммуникаций. Эта та часть инфраструктуры, которую можно будет использовать и при развитии аэропорта. Это нельзя никак друг друга другу противопоставлять. Это проекты, друг друга дополняющие. Тем более, что на техническую часть аэропорта можно было получить финансирование и не из городского бюджета», — заверил депутат.
Бывший мэр Даугавпилса Игорь Прелатов, представляющий сегодня в городской думе «Нашу партию» отмечает, что поддержал бы данный проект, если его развивали параллельно с аэропортом. К новой интерпретации развития территории вокруг Лоциков, настроен критично.
«Это банальное строительство ангаров и хранилищ, которые с такой же легкостью можно построить в Даугавпилсе. Сейчас выбросить 130 тысяч на разработку технической документации для такого рода строений, я считаю нецелесообразно. Если мы не строим производственные помещения, а строим складские, то у нас территорий достаточно, где подведены все инженерные коммуникации», — возмущается он.
Зампредседателя городской думы Алексей Васильев (Русский союз Латвии), что для привлечения инвестиций со стороны, а не из городского бюджета, необходима территория площадью не менее 50 гектаров, которых в границах города нет: «Все возможные индустриальные зоны, которые находятся в Даугавпилсе — это либо абсолютно не готовые к этому, либо застроенные старыми зданиями, то есть их нужно сначала сносить и только потом что-то на этой территории строить. Это двойные затраты».
Депутат городской думы Игорь Алексеев, представляющий партию «Развитию Латвии», которая на выборы шла одним списком с «Латгальской партией», а также руководитель комитета по хозяйственным делам и развитию и одновременно советник министра регионального развития по вопросам развития бизнеса в регионе, объясняет: если самоуправление рассчитывает на получение европейских денег, то необходим проект высокой готовности, и наличие технической документации — это один из факторов.
Идея аэропорта в городской думе Даугавпилса возникла в 2005 году. Самоуправление в 12 километрах от города за полтора миллиона евро выкупило землю у частного лица, чтобы на базе бывшего военного советского аэродрома в Лоциках построить аэропорт. И хотя за 15 лет появлялись слухи о возможных инвесторах из Испании, Турции и Китая, дальше создания муниципальной компании Daugavpils lidosta дело не пошло.
