Ухабы, ямы, многочисленные заплатки — приблизительно так выглядит дорога А6 от Даугавпилса до Ницгале. Это основное направление в сторону Риги. Больше 20 километров дорожного полотна в четыре полосы требует капитального ремонта. Его обещали провести неоднократно, но денег в бюджете не было, а также отсутствовал технический проект. На данный момент проект уже разработан, рассказывает исполнительный директор Аугшдаугавского края Петерис Дзалбе.
«На сегодняшний момент можно сказать, что полностью согласованы решения по всей инфраструктуре, разворотам, которые необходимы на дороге А6. Как для нужд крестьянских хозяйств, которые находятся на территории Ницгальской и Ликсненской волостей, и для бизнеса, и для жителей, которые используют А6, как дорогу домой».
Ещё вначале года в проект вносились изменения, так как разработчики не учли, что дорога разделяет несколько крестьянских хозяйств, продолжает Петерис Дзалбе.
«Строя инфраструктуру А6, не предусмотрены виадуки и дополнительные подземные проезды, мы попросили перенести определённые развороты, чтобы тракторная техника долгое время не находилась на дороге».
Компания Latvijas valsts ceļi внесла предложение увеличить сборы за проезд по дорогам Латвии грузового транспорта, полученные деньги позволят в том числе и отремонтировать дорогу. В случае, если Сейм утвердит идею, в ближайшие 2-3 года могут начать ремонт.
«На реализацию всего проекта по подсчётам Latvijas valsts ceļi необходимо 50-60 миллионов, чтобы реализовать всё сразу, у Latvijas valsts ceļi и министерства сообщения таких денег нет, поэтому они предложили депутатам через увеличение найти финансирование на данную дорогу. Будем ждать».
Для ремонта дороги подготовлено три технических проекта на каждый участок трассы. В том случае, если в Сейме примут предложение увеличить сборы с большегрузов, то уже в 2026 году часть денег можно направить на ремонт дороги в Латгалии, рассказывает директор департамента автодорожной инфраструктуры Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс.
«Увеличение налога связано не только с этим участком дороги. В этом случае техническая документация готова и можно сразу их реализовать. Также этот участок в таком состоянии, что его нужно незамедлительно ремонтировать. Наши соседи в Эстонии и Литве это налог подняли ещё год назад, практически удвоили. И нам также нужно выравниваться».
Latvijas valsts ceļi решат технические вопросы — в каком порядке ремонтировать. Но в любом случае четырехполосное движение сохранится, продолжает Таливалдис Вецтиранс.
«Это дорога основной сети TEN-T от Риги до Даугавпилса. Для этого участка дороги в соответствии с требованиями регулы TEN-T необходимо отделение одного направления движения от другого. Будет сохранено два разделённых направления. Конечно, будут изменения в размещение перекрестков и местах разворота».
Состояние дорог в Латгалии не отличается от других регионов страны. Ситуация в целом схожая. Везде есть свои участки дорог, требующие срочного ремонта. Говоря отдельно о дорожной инфраструктуре Латгалии, получается следующий расклад, разъясняет представитель Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс.
«44% в плохом или очень плохом состоянии. Это чуть больше 2000 километров. В удовлетворительном состоянии 30% — это где-то 1300 километров дорог. Хорошее или очень хорошее состояние — это 1160 километров или чуть больше 25%. В целом состояние дорог по регионам одинаковое».
В Latvijas valsts ceļi предполагают, что увеличение налога может принести в бюджет от 25 до 28 миллионов евро в год.
