Директор департамента автосообщения Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс сообщил, что в большинство ДТП попадают пешеходы. В 98% случаях пешеходы либо погибают, либо получают тяжелые травмы. Большинство таких происшествий случается в населенных пунктах, сообщает агентство LETA.
Частыми являются и ДТП на пешеходных переходах, которые не оснащены соответствующими средствами организации дорожного движения. Например, дорожный знак перед пешеходным переходом был закрыт или было установлено слишком много дорожных знаков.
Мнение о том, что большинство ДТП случается в плохих погодных условиях, Вецтиранс назвал ошибочным. Так, 43% происшествий случились в солнечную и ясную погоду, половина — на сухом асфальте, сообщил он.
Крапсис отметил, что в начале года ситуация на дорогах казалась спокойной, но с наступлением теплой погоды число ДТП возросло. За восемь месяцев 2018 года погибших на дорогах по сравнению с 2017 годом стало на два человека больше и достигло 92. В августе этого года ситуация значительно ухудшилась — в авариях погибли 17 человек, тогда как в августе прошлого года — 11.
Летом в ДТП погибли в основном автоводители, сами же их и вызвавшие. Крапсис считает, что летом хорошая погода побуждает к лихачеству. Больше всего происшествий происходит в Рижском и Земгальском регионах, что связано с более интенсивным дорожным движением.
Ранее Крапсис заявил, что в безопасности дорожного движения наступил своего рода застой. За последние 10 лет ситуация на дорогах значительно улучшилась, но прошлый год и нынешний свидетельствуют о том, что наступила «эдакая стагнация», и выполнение поставленной в Европе цели - чтобы к 2020 году число погибших и тяжело пострадавших в ДТП сократилось на 50%, по сравнению с 2010 годом, оказалось под угрозой, сказал он сегодня журналистам.
Главными факторами риска тяжелых ДТП Крапсис назвал нигилистическое отношение к правилам дорожного движения, техническое состояние транспортных средств и дорожную инфраструктуру. Госструктурам следует активно работать и думать над тем, как повлиять на сознание участников дорожного движения. Одних только социальных кампаний тут недостаточно, к тому же в Латвии очевидно еще какое-то время не будет ни автомагистралей, ни автобанов, считает он. Безопасности движения может способствовать только совокупность мер - присутствие полицейских на дорогах, фоторадары и соответствующая дорожная инфраструктура, добавил Крапсис.
