В Латвии насчитывается более 2000 мостов. Чуть меньше половины принадлежит государству. За большую половину отвечают самоуправления. На их содержание тратятся миллионные, но ендостаточные суммы, говорит Андрис Берзиньш,
председатель правления общества Latvijas ceļu būvētājs:
«Что касается мостов на главных дорогах, мы более или менее убеждены, что там приведено в порядок. Что касается региональных дорог, на мой взгляд, там так-сяк… Потому что мы два года назад делали обследование и видели, что там очень много не сделанных, очень много ржавых мест, где уже деформируется сами железобетонные конструкции».
Исследование показало: около сорока процентов всех мостов находятся в плохом состоянии. Но огромный плюс наших мостов - в том, что у нас нет высоких, стометровых сооружений, а также мостов, расположенных над зданиями. Тем не менее риск высок, говорит Берзиньш.
«Мы не можем быть уверены, что в один прекрасный момент какой-то грузовик или легковая машина не провалится вместе с мостом. А такой сигнал был. Года два назад по-моему на одном самоуправленческом мосту всадник на лошади провалился», - заявил Берзиньш.
Анна Кононова, представитель Latvijas Valsts ceļi, отмечает, что государству принадлежит 969 мостов.
«Из них где-то 47 процентов находится в плохом или в очень плохом состоянии. На 51 мосту введены различного рода ограничения. В основном, это ограничения по габаритам, массе, ширине [проезжающих транспортных средств]».
И причина не в бездействии. Большинство мостов построены в шестидесятых и семидесятых годах и остро нуждаются в ремонте. Но не хватает финансирования, говорит Кононова.
«Для мостов, принадлежащих государству, эта цифра составляет 170 миллионов евро примерно. То есть работы на эту сумму не были проведены за последние 20 лет – те, что должны были быть проведены».
Впрочем, не вызывают доверия и рижские мосты. Светлана Мякушкина, директор Государственного бюро по контролю за строительством, назвала два самых небезопасных:
«Если мы говорим о Вантовом мосту, такая же ситуация была и на Земитанском – что, например, защитный слой уже отсутствует, арматура полностью видна. Видно, что она ржавеет, видно, что попадает влага. Мы также видим, что это всё негативно влияет на несущие способности».
Состояние этих мостов стройнадзор ещё весной этого года признал предаварийным.
