В разработке законопроекта принимает участие и Министерство сообщения, которое отмечает: требование об обязательном наличии пункта зарядки для электротранспорта позволит государству в сотрудничестве с коммерсантами развить инфраструктуру.
Пункты зарядки розничные торговцы топливом должны будут оборудовать за свой счет. Директор департамента автотранспортного сообщения Минсообщения Таливалдис Вецтиранс указывает, что нельзя ждать, пока рынок разовьется сам, и коммерсанты захотят предложить альтернативы традиционному топливу.
«Государственное софинансирование пока не предусмотрено. (...) Законопроект разработан с целью привлечь публику. Скорее всего, получим от ассоциаций предложения, чего они хотят. Какой должна быть морковка, чтобы они быстрее приняли участие», — сказал Вецтиранс.
Представитель Circle K Latvija Иева Стуре указала, что предприятие поддерживает развитие инфраструктуры для электромобилей и планирует на большем количестве АЗС установить пункты зарядки. Но сомнения у нее вызывает тот факт, что это может стать обязательным.
«С учетом, что такую сеть развивают с Дирекцией безопасности дорожного движения, государству следовало бы прийти со своим софинансированием, если требование обязательно! В противном случае понятно и честно было бы оставить это в руках торговцев топливом, которые следят за спросом», — сказала Стуре. По ее словам, крупные европейские торговцы топливом начали реализовывать масштабный проект, предусматривающий, что пункты зарядки для электромобилей будут находиться на расстоянии не более 150-200 километров друг от друга — в нем участвует и Circle K.
Представитель Дирекции безопасности дорожного движения (ДБДД, CSDD) Паул Бейнарович рассказал, что сейчас в Латвии насчитывается 70 пунктов зарядки для электромобилей, а к концу 2021 года их станет 139. Проект финансируется из средств ЕС, общие затраты — 8,5 млн евро. По его словам, при нынешнем числе электромобилей — 1000 — уже и существующих пунктов зарядки достаточно, но планируется, что к 2030 году в Латвии будет уже 18 тысяч таких автомобилей.
«Тогда пунктов зарядки будет не хватать, во имя будущего нужно содействовать созданию дополнительных станций», — сказал Бейнарович.
Член правления Латвийской федерации возобновляемой энергии Кристап Степанов указывает, что затраты на создание пунктов зарядки электромобилей невелики, если сравнивать с инвестициями в АЗС в целом.
«Конечно, развитие сети зарядки для электромобилей зависит не только от владельца АЗС, но и от распределительной сети (...). Затраты могут быть очень разными. (...) Необходимо разработать методологию — что требуется, сколько стоит такой пункт со стороны оператора электроэнергии, это вопросы, с которых нужно начинать», — сказал Степанов. По его словам, в будущем пункты зарядки при АЗС станут нормой, а не чем-то необычным.
Rus.lsm.lv уже сообщал, что с первого января следующего года в Латвии, возможно, появится новый налог на регистрацию бензиновых или дизельных автомашин старше 5 лет. Так Министерство сообщения надеется мотивировать латвийцев пересесть, например, на электромобили.
Многие европейские страны поощряют своих жителей пересаживаться на экологичные электромобили. В латвийском Министерстве сообщения опасаются: это приведёт к тому, что старых и более вредных для окружающей среды машин оттуда на рынке Латвии станет ещё больше.
