В Латвии спад продаж дизельных машин — на четверть

Сокращение продаж новых легковых машин в Латвии в целом повторяет тенденцию, общую для всего Европейского Союза в 2018 году. Однако в других странах спад в дизельном сегменте практически уравновешивается ростом реализации автомобилей с другими двигателями, в первую очередь — с бензиновыми. В Латвии, однако, это правило не сработало.

АССОЦИАЦИЯ

В ACEA, Ассоциацию европейских производителей автомобилей, входят BMW, DAF, Daimler AG, Fiat Chrysler Automobiles, Ford Europe, Honda, Hyundai Europe, Iveco, Jaguar Land Rover, Opel Group, PSA Peugeot Citroën, Renault, Toyota Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars и Volvo Group.

В анализе не учтены данные по Хорватии, Люксембургу, Кипру и Мальте.

В 2018 году в Европе из числа новых зарегистрированных машин 56,7% (против 50,3% в 2017-м) были бензиновыми. Доля дизельных значительно сократилась — с 44% в 2017-м до 35,9% в 2018 году, сообщила сегодня ACEA  (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles — Ассоциация европейских производителей автомобилей).

В 2018-м в ЕС продали на 12,8% бензиновых машин больше, чем годом ранее. Самый большой прирост — в Румынии (плюс 45,4%, 71 880 новых автомобилей в прошлом году). Спад — только в Дании, на 2% (до 132 861 автомобиля).

Латвии прирост составил 11,9% — в 2018 году, солгласно АСЕА, зарегистрировали 10 097 новых машин с бензиновыми двигателями. В Литве — плюс 37,9%, 22 061 автомобиль. В Эстонии зарегистрировали 18 785 транспортных средств, на 1% больше, чем годом ранее.

На рынке дизельных автомобилей ситуация совершенно другая. По всему ЕС новых «дизелей» в 2018 году продали на 18,3% меньше, чем годом ранее. Самый значительный спад — в Великобритании, минус 29,6%, до 750 165 машин (прирост по бензину — 8,7%, по машинам с альтернативным топливом — 20,9%). В минус по числу новых «дизелей» не ушли только Болгария (плюс 0,3%, 19 707 автомобилей) и Эстония (плюс 2,2%, 12 128 машин).

В Литве доля машин с дизельным двигателем сократилась на 13,3% (до 7 892 автомобилей), тогда как в Латвии — на 23,2% (до 6 632 автомобилей).

В ЕС также набирают популярность машины на альтернативном топливе — их в ЕС в 2018-м продали на 30,4% больше, этот транспорт увеличил долю рынка с 5,8% до 7,3%.

Рост числа машин на альтернативном топливе в Латвии также был внушительным в процентном исчислении — плюс 102%: в 2017 году зарегистрировали 408 таких транспортных средств, в 2018-м — 824.

Таким образом, как подсчитал Rus.lsm.lv, в 2017 году в Латвии, согласно АСЕА, зарегистрировали 18 071 легковой автомобиль всех типов, а в 2018-м — 17 553, то есть общее падение составило 2,86%. Рынок машин с традиционными двигателями за год сократился еще сильнее — на 5,28%.

Латвийская Дирекция безопасности дорожного движения (ДБДД, CSDD) публикует более позитивные данные: за 2018 год она поставила на учет 17 185 новых легковых автомобилей с двигателями всех видов (на 0,8% больше, чем годом ранее). Однако CSDD в этот раздел статистики заносит новые автомобили, приобретенные для использования в Латвии независимо от места продажи (т.е. машина, купленная, например, в Эстонии, но получившая латвийский номер, в эти данные попадает, а наоборот — нет). Отдельные данные по типам топлива только для новых автомобилей CSDD не публикует.

Среди машин всех возрастов в Латвии дизель остается бесспорным лидером и даже укрепляет позиции. Так, на 1 января 2019 года из 707 841 легковых автомобилей с латвийскими номерами дизельными двигатели были оснащены 59,1% (годом ранее — 56,3%), бензиновыми 33,7% (36,1%). К категориям «газ-бензин» и «нефтяной газ-бензин», которые CSDD считает отдельными — 4,7% и 2,5% (5,6% и 1,9% соответственно).

С начала этого года в силу вступили изменения налога на эксплуатацию транспортных средств, которые предусматривают, что сумма налога будет зависеть от выбросов СО2. Сильнее всего эта норма затронет владельцев внедорожников, заявил в интервью Latvijas Radio президент Авто-ассоциации Андрис Кулбергс.

По его словам, изменения в налоговой политике были приняты еще в 2016 году, когда, отменив пошлину за первичную регистрацию автомобилей и мотоциклов, правительство приняло решение увеличить ставку налога. Впредь при расчете налога будет учитываться и объем выбросов СО2 конкретного автомобиля, что является одним из требований Евросоюза. 

0 комментари
Добавить комментарий
Комментировать, используя профиль социальной сети
Аналитика
Аналитика
Новейшее
Интересно