Для Rail Baltica потребуется техническое проектирование, а у Латвии особого опыта в такого масштаба проектах нет, признал министр в передаче Rīta Panorāma.
«Это возможность для технических специалистов из Китая участвовать в конкурсах, чтобы со своим опытом помочь отыскать технические решения», — пояснил Аугулис.
Политик допускает, что китайские подрядчики могли бы принять участие и в строительстве магистрали, но здесь им придется считаться с конкурсом: «Это покажет тендер, предложения и интерес со стороны Китая».
О том, что Китай «стремится построить высокоскоростную магистраль в районе Балтийского моря», премьер-министр страны Ли Кэцян заявил еще в ноябре прошлого года — на совещании лидеров Китая и стран Центральной и Восточной Европы в Сучжоу. Там присутствовали и представители стран Балтии, причем эстонский премьер Таави Рыйвас удостоился аудиенции у Ли.
Тогда же китайский премьер заявил о готовности КНР выделять дешевые кредиты на европейские проекты — при условии, что в них используется китайская продукция и оборудование.
За год до саммита, в декабре 2014-го, Китай заявил о строительстве новой железнодорожной линии между Белградом и Будапештом. Этот проект — часть стратегии Пекина, призванной ускорить поток товаров в Европу через Балканы. Цена балканского коридора длиной 350 км, к сведению — 1,57 трлн. долларов США, 85% реализующего проект консорциума принадлежит китайским компаниям.
С этой же целью КНР всячески способствует развитию в Греции афинского порта Пирей - там китайский гигант-стивидор Cosco Pasific взял концессию на 35 лет, чтобы модернизировать и запустить два огромных контейнерных терминала.
Как уже писал Rus.lsm.lv, 16 мая в Риге в формате «16+1» прошла первая встреча министров транспорта Центральной и Восточной Европы, а также Китая. На ней прозвучало, что Латвия в перспективе может и должна стремиться стать крупным региональным центром дистрибуции китайских товаров по Балтии и Северным странам.
До осени, на которую назначен визит премьер-министра КНДР в Латвию, нашему государству нужно подготовить конкретные предложения о сотрудничестве в сфере транспорта и транзита, заявил премьер-министр Марис Кучинскис (СЗК).
Для создания регионального центра дистрибуции необходимо также условиться о перенаправлении из Германии в Латвию части контейнерных поездов с продукцией из Китая, предназначенной для Северных стран. И, конечно, для формирования таких грузопотоков будет крайне важен проект Rail Baltica — Китай активно им интересуется, рассказал на Латвийском радио директор департамента транзитной политики Минсообщения Андрис Малдрупс.
Помимо этого, сотрудничество с КНР возможно и в сфере авиации, в том числе в плане привлечения инвестиций в национальную авиакомпанию airBaltic.