Бесплатные маршруты общественного транспорта ввели три года назад. Больше всего их было в Латгалии, в приграничных районах. В Лудзенском крае — четыре. Среди них — 50-километровый маршрут Лудза — Рундени — Вертулова. По нему проехало Латвийское радио.
В середине дня в 19-местном автобусе ехали 11 пассажиров. Люди, с которыми удалось поговорить, не скрывали, что огорчены решением о введении платы за проезд. Жители приграничья общественный транспорт используют в разных случаях, но в основном — чтобы попасть к врачам в Лудзе или Резекне, на работу или для поездок за покупками.
Когда вводили бесплатные маршруты, хотели в первую очередь мотивировать людей использовать общественный транспорт и повысить мобильность живущих в малонаселенных районах.
Гунтар Лосевич, член правления Лудзенского автотранспортного предприятия, отмечает, что в Лудзенском крае на бесплатных маршрутах был заметен рост числа пассажиров.
«Если посмотрим на статистику, то доля пассажиров на бесплатных маршрутах в общем пассажиропотоке — 20-25%. Что изменится в первую очередь: люди станут реже пользоваться общественным транспортом, потому что надо будет платить. При бесплатном статусе люди — хоть каждый день ездить могли. Сейчас, когда будет за деньги, люди станут оценивать — ехать или нет», — говорит он.
Кабинет министров установил конкретные критерии для введения бесплатного общественного транспорта: на обслуживаемой территории проживают менее четырех человек на квадратный километр, доля госдотации для содержания маршрута составляет не менее 85%, доходы от билетов не превышают 15%.
Представитель Автотранспортной дирекции Виктор Закис сообщил, что три года назад ситуация с использованием бесплатных маршрутов в стране была разная: на одних маршрутах пассажиров стало на 25, а где-то и на 40 процентов больше, на других их поток не изменился.
«Если смотрим на выполнение критериев, то видим, что на многих маршрутах — не всех, но многих, — пассажиров стало больше, и они больше не отвечают критериям, которые установил Кабинетом министров. Там пассажиров больше, чем определено Кабинетом министров, и на них надо вводить плату», — сказал Закис.
По его словам, цель — повышение мобильности и пересаживание людей на общественный транспорт — себя не оправдала.
Совет по общественному транспорту решил ввести плату за проезд на всех 15 бесплатных маршрутах, и с 16 сентября на них снова надо покупать билеты. Но через полгода ситуацию снова оценят, после чего может быть принято какое-то другое решение.
