По мнению политической силы, необходимо получить подтверждение от ЕС, что проекту продолжат выделять европейскую финансовую помощь в прежнем объеме. В противном случае реализацию Rail Baltica необходимо остановить, поскольку в бюджете Латвии средств на эти нужды нет, считает партия.
При этом в СЗК отмечают, что Rail Baltica, как амбициозный инфраструктурный проект, должен способствовать росту экономики Латвии и развитию возможностей военной мобильности в Балтийском регионе. В то же время на данный момент существует ряд неясных вопросов, в том числе об источниках финансирования, которые мешают плавному развитию проекта.
Помимо одобренных Еврокомиссией 345,817 млн евро на строительство ж/д магистрали Rail Baltica, Латвия из госбюджета должна доплатить 61,032 миллиона (15% общего финансирования). Такие суммы фигурируют в докладе Минсобщения, поданном правительству. Кроме того, необходимо обеспечить еще 76 894 527 евро для уплаты налога на добавленную стоимость (НДС), сообщает LETA.
Как уже сообщалось, парламентская следственная комиссия пришла к выводу, что ситуацию с Rail Baltica должна изучить прокуратура — и в частности, оценить добавление к нему больших и дорогих «дополнений» без ведома Сейма.
Первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В середине июня программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 млрд евро, если реализовывать весь проект целиком, но разбив его на части и построив лишь одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда. Аудит ранее показал, что дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать 10-19 млрд евро и что реализация проекта на годы отстает от графика.
