Зариньш пояснил, что весной проезжая часть превращаются в грязь, поскольку на ней собирается вода — «дорога и вода — несовместимые вещи». Дорожные конструкции требуют, чтобы воду отводили: если влага остается, это создает проблемы для любых дорог — и асфальтированных, и гравийных.
Преподаватель рассказал, что ситуация на каждой дороге предусматривает свое решение: во многих местах хватит высокой насыпи, в других потребуется канава.
Но в случае большинства дорог «нельзя говорить о конструкции» — это обкатанная колея, которую хозяин чинит, когда может, «и результат у нас такой, какой есть», добавил Зариньш.
Поэтому за этими дорогами сложно следить, и нельзя ждать качественного содержания. Решение — перестроить, что, конечно, стоит денег, добавил преподаватель.
Айвар Сварениекс, член правления компании Kronis, председатель Бауского консультативного предпринимательского совета, указал, что ситуация на дорогах обостряется каждую весну, но в этом году, очевидно, «накопилось» — и люди недовольны тем, что о дорогах не заботятся.
Сама компания Latvijas Valsts ceļi признает, что в данный момент в критическом и плохом состоянии 42% гравиек — тогда как пять лет назад этот показатель составлял 20%. Очевидно, что вложения в такие дороги недостаточны, считает Сварениекс.
Он рассказал, что в Бауском крае есть три дороги, по которым в данный момент перемещаться нереально.
Таливалдис Вецтиранс, директор Департамента автосообщения Минсообщения, отметил: проблемы есть и в других краях. Близ Екабпилса есть 40-километровая дорога, по которой нельзя ехать быстрее 20 км/ч.
Дороги в критическом состоянии стараются отремонтировать по возможности быстрее. Но общую ситуацию планируют улучшить, постепенно увеличив финансирование дорог — это взялось сделать нынешнее правительство.
Плохое состояние гравиек парализует жизнь сельских территорий, угрожает благосостоянию и даже здоровью латвийцев, поскольку неотложные службы — спасатели, полиция, медики и т.д. — из-за состояния дорог могут доехать не до всех. Школьные автобусы вязнут в грязи, людям сложно добираться на работу, тормозятся поставки готовой продукции и сырья, указали предприниматели Бауски.
«С приходом весны кажется, что в этом году не зима была, а война. Так в селах выглядят дороги. Фактически во многих местах дороги уничтожены»,
— рассказал Юрис Цирулис, владелец расположенной в Елгавском крае фирмы Mežacīruļi.
Намерение постепенно увеличить государственное финансирование содержания автодорог — правильное, считает Народно-хозяйственная комиссия Сейма. Но чтобы модель финансирования этой сферы, разрабатываемая сейчас Министерством сообщения, была жизнеспособной, средства на дорожные ремонты и строительство нужно искать не только в госбюджете.
Сезонные ограничения на передвижение грузового транспорта по гравийным дорогам обычно устанавливают весной и осенью. Однако нынешняя погода вынуждает предприятие Latvijas valsts celi вводить ограничения раньше. Сейчас передвигаться по «грунтовкам» запрещено машинам, чья масса превышает 10 тонн. Такая техника есть у крестьян и лесозаготовщиков.
