Во время выступления Каспарс Бришкенс («Прогрессивные») заявил, что мог бы и дальше умалчивать о проблемах в отрасли, но решил открыто говорить о них, сообщило агентство LETA. Перед голосованием о выражении недоверия Бришкенс подчеркнул, что прекрасно понимал, на что соглашался, когда «подписывался на эту должность». Он отметил, что проблемы в транспортной отрасли существовали до его вступления в должность, но он решил говорить о них, а не молчать.
Бришкенс указал, что после его вступления в должность общественность наконец узнала истинные затраты на проект Rail Balticа. Увеличение расходов происходило в течение нескольких лет, но об этом никто не говорил.
«Мы начали рассекречивать документы», — сказал Бришкенс. Он также подчеркнул, что Министерство сообщения теперь старается работать более открыто.
Значительную часть своего выступления министр посвятил проекту Rail Baltica, отметив, что министерство продолжает работать над его реализацией. Крайне важно построить так называемое рижское кольцо, соединив магистраль с Рижским аэропортом.
В то же время Бришкенс отметил, что придется побороться за финансирование для проекта. «На данный момент неизвестно, сколько средств мы сможем получить», — сказал министр, напомнив, что Литва и Эстония также нуждаются в финансировании.
Запрос об отставке министра сообщения подало Национальное объединение, которое считает, что Бришкенс не способен управлять отраслью, принимать решения и разъяснять их общественности. Это уже третий случай, когда депутаты требовали отставки Бришкенса.
Для смещения министра требовались голоса большинства присутствующих депутатов, т. е. 46 из 91. За было подано 43 голоса, все — от оппозиции. Против высказались 48 — от правящих партий и два депутата, сейчас имеющих статус независимых, но избравшихся от ныне оппозиционных партий: Олег Буров (избиран по списку «Латвия на первом месте») и Игорь Раев (прошел от «Объединенного списка»). Линию между позицией и оппозицией не пересек никто: и та, и другая голосовали монолитно. Воздержавшихся не было.
Как писал ранее LSM+, в начале сентября премьер-министр Эвика Силиня («Новое Единство») заявила, что оценит соответствие Каспара Бришкенса должности министра сообщения, исходя из того, как он справится с коммуникацией по вопросам авиакомпании airBaltic и железнодорожного проекта Rail Baltica. Президент страны Эдгар Ринкевич также считает коммуникацию министра провальной.
Пять лет назад передача De facto рассказывала, что стоимость строительства Центрального вокзала в Риге выросла с 200 млн евро (такую сумму называли в 2017 году) до 430 млн в 2019-м. После ряда изменений стоимость станции еще выросла, и официальная сумма договора достигла уже 566 миллионов. Этим летом правительство рассмотрело доклад, в котором в связи с Центральным вокзалом фигурируют уже 888 млн евро общих расходов с учетом инфляции. Расходы на строительство станции в аэропорту выросли с обещанных 237 млн до 399 млн.
