По словам Виестура Зепа, грузопоток в Клайпеде и Риге очень отличается. Клайпеда активно работает с белорусскими грузами, на долю которых приходится около половины грузопотока в литовском порту. Для сравнения – в Риге этот показатель составляет около 3%.
Есть и принципиальные различия в структуре грузов. Например, у Клайпеды есть ro-ro грузы – когда грузовые машины доходят до порта, загружаются на паром, добираются до пункта назначения, а затем двигаются дальше по дорогам. У Риги таких грузов нет, хотя попытки развивать этот сегмент – были.
Кроме того, Рига проигрывает Клайпеде за счет географического положения – порт расположен в заливе, а это еще несколько часов пути.
Но в то же время у латвийской столице есть и преимущества.
«Как город, Рига исторически крупнее Клайпеды, а предпринимательская активность у нас выше. Если мы говорим о развитии порта, то у нас еще много места под развитие новых проектов.
Клайпеда – это очень компактный порт.
Там, как говорится, спичке негде упасть. Еще летом я приглашал некоторых литовских коллег приходить работать в Ригу», - рассказал Виестур Зепс, признав, что некоторые такой возможность заинтересовались.
По его словам, речь идет о проектах, связанных с перевалкой алюминия, зерна и даже контейнеров. Не исключено, что в Ригу могут прийти и производственные предприятия. Переговоры с потенциальными партнерами продолжаются.
