По его словам, именно с этого факта начинаются проблемы: ценность предприятия сегодня не равна тому, что в него в свое время вложили. «Я очень хочу, чтобы люди это поняли. Представим на минуту, что стоимость предприятия сегодня 100 миллионов евро. За долгие годы государство вложило 526 миллионов. Но вы согласитесь со мной, что вложенное государством за годы сегодня больше не имеет ту же цену?» — сказал Гаусс.
Он подчеркнул: цена компании определяется тем, сколько готов в конкретный момент вложить покупатель, чтобы получить 100% предприятия.
«То, что государство все эти годы вкладывало, не было стоимостью предприятия. Поэтому, снижая основной капитал, вы не снижаете стоимость», — заявил Гаусс.
Насчет того, надо ли для снижения основного капитала airBaltic получать подтверждение Еврокомиссии, что это соответствует условиям предоставлявшейся во время пандемии Covid-19 поддержки, Гаусс ответил, что в данном случае это не требуется.
Он подчеркнул, что цель изменений — снизить акционерный капитал, чтобы можно было выпустить новые акции, при этом собственный капитал предприятия в результате останется неизменным, и это никак не повлияет на стоимость компании. По его словам, публичные дебаты связаны с тем, что мнение министра сообщения или его советников о том, как проводить эти изменения, отличается от того, что советуют глобальные банки — советники airBaltic. «Они говорят, что для успеха на рынках это надо делать таким образом. Результат же в отношении основного капитала — тот же самый, поскольку основной капитал не меняется, ценность предприятия не меняется», — сказал гендиректор авиакомпании.
Комментируя тот факт, что налогоплательщики хотят, чтобы вложенные деньги вернулись, Гаус заверил, что полностью это понимает. «Я говорил, что ценность этих инвестиций полностью вернется. И от сказанного не отказываюсь», — утверждает топ-менеджер.
При этом он подчеркнул: чтобы ценность предприятия выросла, кто-то должен сказать, что хочет приобрести компанию за большую сумму.
