«Надо понимать то, что мы не можем просто взять и выйти из этого «зелёного курса» [Евросоюза]. Мы не можем сказать «не хотим и не будем». В конце концов, нет вариантов, потому что все автопроизводители должны соблюдать эти нормы. И что это значит? Это значит, что мы очень скоро увидим, что производители практически всю линейку новых моделей будут делать электрической или гибридной. И уже сейчас практически все новые дизельные или бензиновые модели имеют «батарейку»», — прокомментировал Андрис Кулбергс намерение Еврокомиссии с 2035 года запретить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
По его словам, цель очень амбициозная и главным препятствием для ее достижения остается отсутствие эффективных решений по электрификации тяжелого коммерческого автотранспорта. Но в целом автопроизводители уже постепенно «очищают» свой модельный ряд, а некоторые даже собираются отказаться от двигателей внутреннего сгорания даже не в 2035-м, а на десять лет раньше.
Значит ли это, что скоро и наш автопарк перестанет дымить? Наверное перестанет, но не завтра, считает специалист. Он напомнил, что средний возраст латвийской машины — 14 лет, то есть то, что полтора десятилетия назад продавалось в салонах Германии, сегодня ездит по нашим дорогам. И какой-то лаг между заменой западноевропейского и нашего автопарка сохранится. Но то, что автопарк меняться будет, и достаточно быстро, нет никаких сомнений.
«Я бы сказал, что в 2040-м в Латвии 50-60% всего транспорта будут составлять гибриды или электротранспорт», — прогнозирует А. Кулбергс.
Он полагает, что электрификацию ускорит ожидаемый технологический прорыв: по его словам, сейчас над повышением эффективности электротранспорта работает огромное число людей по всему миру (собеседник Латвийского Радио 4 сравнил это с разработкой вакцины от Covid-19), что рано или поздно должно привести к результату.
Также он считает, что «зеленый курс» и электрификация автотранспорта может привести к появлению в Латвии новых производств. «Не думаю, что тут будут производиться именно электромобили, но возможность выпускать компоненты точно есть», — заявил Андрис Кулбергс.
Как сообщал Rus.LSM.lv, глава Латвийской автоассоциации ожидает, что в скором времени новые автомобили подорожают из-за того, что производители столкнулись с резким ростом стоимости сырья и логистических услуг.
