Необходимое национальное финансирование на текущий год — 2 млн евро, на 2025-й — 17,1 миллиона, 2026-й — 24,2 миллиона, 2027-й — 12,8 миллиона, 2028-й — 4,9 млн евро, указывает министерство.
Чтобы уплатить НДС, необходимо предусмотреть в 2024 году 2,5 млн евро, в 2025-м — 21,5 миллиона, 2026-м — 30,6 миллиона, 2027-м — 16,1 миллиона, а в 2028-м — 6,2 млн евро. Как уже сообщалось, сроки реализации проекта, указанные в законе, оцениваются теперь как нереалистичные — это в докладе отразилось и в распределении финансирования по годам.
Учитывая что на некоторые действия европейское финансирование сокращено либо вовсе не выделено, необходимо увеличить долю средств из госбюджета на 33 791 985 евро — плюс дополнительные 6 386 685 евро на уплату НДС, подсчитали в министерстве.
В докладе Минсообщения указано, что Брюссель не дал денег на некоторые связанные с Rail Baltica вещи, например, на откуп земли под будущей магистралью у собственников. На эти цели Латвии необходимо изыскать 44,95 млн евро. На деятельность трансбалтийского СП RB Rail доля Латвии — 23 307 545 евро плюс НДС 4 405 126 евро.
Минсообщения отмечает, что из-за решений Еврокомиссии увеличится доля бюджетного финансирования проекта. В частности, к уже оговоренным ранее 15% (29,5 млн евро) необходимо добавить из бюджета еще 33,8 млн евро, чтобы покрыть латвийскую долю финансирования в дополнение к той части, что оплачивает Европейское исполнительное агентство по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA).
Предстоят и другие траты, сообщается в докладе.
Как уже сообщалось, парламентская следственная комиссия пришла к выводу, что ситуацию с Rail Baltica должна изучить прокуратура — и в частности, оценить добавление к нему больших и дорогих «дополнений» без ведома Сейма.
Первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В середине июня программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 млрд евро, если реализовывать весь проект целиком, но разбив его на части и построив лишь одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда. Аудит ранее показал, что дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать 10-19 млрд евро и что реализация проекта на годы отстает от графика.
