Весь выпуск смотрите здесь
Сейчас автовладельцы платят за техосмотр Дирекции безопасности дорожного движения (она же CSDD), а уже потом она рассчитывается с компаниями, которые его осуществляют. Это четыре частные компании: Scantest, Autests, Ventests и Auteko & TUV Latvija - TUV Rheinland group. За каждой компанией закрепляется своя территория. В прошлом году CSDD заплатила компаниям за технический контроль 16,3 млн евро. При этом в течение многих лет дирекция была совладельцем компаний.
Совет по конкуренции подверг эту систему критике — за то, что государство фактически гарантировало безопасный бизнес для отдельных коммерсантов, а для остальных какое-либо участие в рынке невозможно.
Три года назад, следуя практике ЕС, правительство согласилось частично открыть рынок. CSDD продала на аукционах частным совладельцам свои доли капитала в компаниях примерно за пять миллионов евро. А прошлой осенью объявила о государственный конкурс: любой желающий мог претендовать на работу в заданном регионе.
Конкурс кончился, а результат не изменился. Подписаны 10-летние контракты на 236 млн евро, заказ получили те же четыре компании.
Латвия была разделена на 33 части. И в 32 частях вести техосмотр подписался только тот же претендент, что предоставлял там услугу до сих пор.
«Мы должны честно признать, что не можем сказать, что произошли существенные изменения. [..] Но могу сказать, положив руку на сердце, что действительно были созданы равные условия для того, чтобы любой, кто действительно хотел работать в этом бизнесе, мог это сделать»,
— прокомментировал результаты закупки председатель правления CSDD Айвар Аксенокс.
Проблема в том, что обычным автосервисам нельзя участвовать в конкурсе. То есть чинить машины и проверять их в одном пакете запрещено законом: техосмотр должен быть отдельным бизнесом. Желающих делать огромные инвестиции с неизвестным результатом не нашлось.
Глава CSDD Аксенокс считает, что нельзя открывать техосмотр, как бизнес для автомастерских: пострадает качество и есть риск коррупции.
«Наше мнение неизменно: мы считаем, что одни и те же люди не могут проводить осмотр и ремонт автомобиля. Я понимаю, что есть какие-то плюсы, как думают многие — пройду техосмотр, сразу получу наклейку. В какой-то степени это может быть удобно для заказчика. Но именно в этом и заключаются риски [...]», — говорит он.
Алдис Пауловскис — руководитель компании Venta, которая сошла с дистанции по ходу конкурса, придерживается противоположного мнения: «Это же ответственность каждого нормального сервиса. Если выпустить машину на дорогу, которая не отвечает техническим требованиям, это ударит по репутации и ответственность за это понесет компания».
Кроме того, техосмотр опять подорожает.
Айвар Аксенокс заявляет, что техосмотр легковых автомобилей после вступления в силу новых договоров будет стоить в CSDD примерно на 12% дороже, грузовых — на 40-50% дороже. Представители CSDD подчеркивают, что при сравнении цен следует учитывать, что перед победителями конкурса также поставлена задача строительства новых станций в Смилтене, Ливанах и двух в Риге.
Совет по конкуренции настаивает на том, что техосмотр необходимо открыть и для автомастерских. Об этом говорят также и депутаты Сейма. Но ввести нововведения можно будет только через десять лет, когда закончится новый договор.
