Международные ж/д грузоперевозки в упомянутый период уменьшились на 24% — до 5,349 млн тонн, а внутренние, напротив, выросли на 7,8% — до 760 тысяч тонн.
Объем транзитных грузов в первом полугодии составил 4,538 млн тонн — на 27,2% меньше, чем в том же периоде годом ранее. Грузов, перевезенных по железной дороге и переваленных через порты, было 4,077 млн тонн (на 29,5% меньше), сухопутный грузовой транзит составил 461 тыс. тонн (на 1,8% больше).
Экспортные грузоперевозки за полугодие, по сравнению с первой половиной 2023-го, уменьшились на 49,3%, импортные — на 15,7%.
Объем сыпучих грузов, переваленных в портах, был в первом полугодии ниже на 14,9%, химических сыпучих грузов — на 23,8% меньше, наливных грузов — на 30% меньше (нефтеналивных — меньше на 36,9%), а объем перевалки угля сократился в 3,8 раза.
В портах выросла грузоперевалка зерна — на 13,7% древесной щепы — на 42,3%, древесных материалов — на 24,8%, немного вырос объем контейнерных перевозок — на 5,7%.
За полный прошлый год, как ранее сообщалось, ж/д перевозки были на 27,6%, а грузоперевалка в портах — на 19,6% меньше, чем в 2022-м.
Как уже писал Rus.LSM.lv, на отрасли транспорта и транзита негативно сказалась политика санкций ЕС против России — грузопоток неуклонно сокращается. Один из введенных в этом году запретов касается импорта зерна и некоторой другой сельхозпродукции из России и Беларуси.
Как сообщал Rus.LSM.lv, пока транзитная отрасль ищет новые грузы, предприятие Latvijas dzelzceļš (Латвийская железная дорога, LDz), опираясь на расчеты грядущих убытков, уже заявило, что ему потребуется помощь из госказны в размере 32 млн евро. Не далее как в июне LDz заявил о новых массовых увольнениях, работы лишится почти 300 человек. Еще в августе прошлого года председатель правления компании Ринальд Плявниекс заявлял, будто новых крупных сокращений штата Latvijas dzelzceļš не планирует.
