Каспар Бришкенс на ЛР-4 не стал ни подтверждать, ни опровергать все более упорные и многочисленные слухи о том, что потенциальным и официально пока не называемым покупателем акций airBaltic является немецкая Lufthansa. Он объяснил свой отказ от комментариев тем, что переговоры идут, стороны еще не пришли к соглашению, что уже можно говорить. При этом политик намекнул: «Это респектабельная, очень известная компания без каких-либо рисков, партнер, которого никто не будет стыдиться».
По его словам, сделка очень большая и сложная, и надо договориться и о том, что будет происходить на операционном уровне, и о продаже акций, и о выводе airBaltic на биржу.
«На прошлой неделе встал очень непростой вопрос о снижении основного капитала компании. Мы видим, что
в течение нескольких лет, с 2020-2021 года, когда были решения правительства о поддержке airBaltic во время ковида, существовал миф, что государство вернет себе эти деньги в непосредственном виде — когда компания выйдет на биржу. Сейчас мы видим, что это была неправда.
У airBaltic во время ковида суммарные потери составили 450 миллионов. Говорить о том, что государство напрямую что-то получит обратно из этих инвестиций… Я был одним из первых политиков, которые прямо сказали, что это невозможно», — сообщил К. Бришкенс.
По его словам, для дальнейшего выполнения бизнес-плана авиакомпании требуется инвестиции примерно на 300 млн — это то, что ожидается получить за счет ее вывода на биржу. Продажу пакета стратегическому инвестору планируется осуществить за счет тех акций, эмитированных для биржи.
При этом, подчеркнул политик, «мы рассматриваем вариант, что государство владеет не менее чем 25%, потому что мы, как акционер, хотим сохранить блокирующий минимум. […] Мы хотим обеспечить, чтобы airBaltic был всегда зарегистрирован в Латвии, чтобы налоговые доходы от компании шли на благо страны, мы хотим, чтобы Рижский аэропорт оставался для нее основным, базовым аэропортом, и постепенно увеличивать число полетов из Риги». Последний момент К. Бришкенс выделил отдельно: он считает, что сеть маршрутов airBaltic — это главная ценность для латвийской экономики и общества от деятельности авиакомпании.
Он сообщил, что есть намерение даже на уровне документов при продаже зафиксировать пункт, что число полетов должно остаться хотя бы на уровне нынешнего года и не должно быть такого, что кто-то придет и позакрывает «лишние» маршруты. «Нет,
эта сеть — часть латвийской инфраструктуры. Это международные соединения, которые важны для наших экспортеров, инвесторов, для туристической отрасли»,
— подчеркнул политик.
