«Если мы посмотрим на места, где в Риге больше всего превышены нормы загрязнения воздуха, там это происходит именно из-за автотранспорта — на магистральных улицах в историческом центре. Именно там загрязнение сконцентрировано больше всего. Думая о будущем введении зон пониженной эмиссии, нам надо рассматривать различные сценарии», — говорит руководитель комитета городского развития Рижской думы Инесе Андерсоне.
По ее словам, самоуправление рассчитывает со временем больше горожан пересадить на общественный транспорт и уменьшить поток частных автомобилей в центре столицы.
«Я говорю не "запретить", но "снизить"», — подчеркнула политик.
Добиться этого должен помочь План реструктуризации транспортного сообщения в Риге, финальная версия которого, как ожидается, будет готова к концу этого года. А сама система транспортного сообщения может быть изменена к 2027 году, заявил старший консультант PriceWaterhouseCoopers Харийс Барановс.
«Реструктуризация затронет самые разные сферы: пешеходов, велосипедное движение, общественный транспорт, организацию автостоянок, движение грузового автотранспорта, доставку грузов на установленную территорию. Думаю, план реструктуризации транспорта может вызвать самый большой интерес, и самое широкое обсуждение у общественности, поскольку там будут определены конкретные территории, и возможные сценарии, для этих зон», — сказал он.
Авторы проекта подчеркивают: введение «зон со сниженной эмиссией» — комплексный вопрос, и он должен решаться вместе с развитием общественного транспорта. В частности, с введением обещанных метробусов, побуждением рижан и жителей прилежащих к Риге районов использовать железнодорожный транспорт. Той же цели служит строительство Восточной магистрали.
Хотя не все депутаты в Рижской думе и в Комитете городского развития с оптимизмом смотрят на грядущие нововведения.
Депутат Рижской думы от оппозиционного «Согласия», член комитета городского развития Андрей Каменецкий заявил, что идея звучит красиво, но абсолютно непонятно, как она может быть реализована в действительности:
«Насколько уместно сегодня это планировать, учитывая, что нет объездных дорог, не построены магистрали вокруг центра, что много грузового транспорта идет из Болдераи в Вецмилгравис? И вопрос в том, кто за это будет платить».
Пока о будущих ограничениях для транспорта известно немного. Возможно, будет установлена плата за въезд автотранспорта в исторический центр Риги, возможно — ограничат движение транспорта с определенными типами двигателей.
Ранее и вице-мэр Риги Вилнис Кирсис заявлял, что для улучшения качества воздуха «нужно сократить объем частного транспорта».
Как ранее сообщал Rus.LSM.lv, Кабинет министров ещё в прошлом году утвердил план улучшения качества воздуха. Он предусматривает введение зон с низким уровнем выбросов CO2. В Риге такие зоны должны появиться до 2027 года.
Кроме того, после принятия столичными властями плана по улучшению воздуха в Риге могут попасть под запрет некоторые системы отопления — те, что работают на ископаемом топливе. А в ряде районов — и печное отопление.
