Сейчас идет подготовка для реализации одного из «народных» предложений — добавить красный «крестик» на светофоры на пересечении площади Карлиса Зале, улиц Лиела и Юрас. Это удобно: водители, поворачивающие налево на зеленый, увидят, что для встречного потока зажегся красный и можно спокойно ехать. Дидзис Ериньш, заместитель исполнительного директора Лиепайской думы и руководитель Комиссии по транспортной инфраструктуре думы, считает, что если есть техническая возможность так сделать, то это отличное решение. В месяц комиссия рассматривает десятка два вопросов, жители подают их в думу и через городское приложение. Принимается примерно половина предложений.
«Довольно-таки много «лежачих полицейских», пешеходные переходы. […] Одно из самых последних [предложений жителей], которые [приняли и] сделали — пешеходный переход через улицу Ганибу около улицы Дарза. Там был пешеходный переход без светофора, сделали светофор, поскольку магистральная улица и, конечно, безопасность с ним намного больше», — говорит чиновник.
Лиепайчане считают, что город достаточно безопасен с точки зрения организации движения, некоторые полагают, что даже чересчур. Иногда критикуют сужение проезжей части на улицах в результате реконструкции.
«По-моему, наш город достаточно безопасный. Но мне лично не нравится, что улицы — после того, как сделали реновацию — стали более узкими. Для водителей это неудобно, хотя для пешеходов, наверное, более безопасно. То, что меня волнует — то, что есть ряд улиц с односторонним движением, но по ним почему-то едут в обе стороны. И я бы хотела, чтоб у нас было больше тех же самых «кирпичей», чтоб они были более заметны, особенно для туристов», — говорит Лаура.
«Оценка очень хорошая. Я, и как автоводитель, и как мама маленького ребенка, считаю, что у нас всё так сделано, что всё очень хорошо в городе. Улучшить, по-моему, надо только культуру водителей», — делится Марите.
«С точки зрения водителя я считаю, что в Лиепае всё хорошо. Не надо устраивать гонки, поэтому я не беспокоюсь о том, что где-то стало немножко узко. Единственное, что негде машины поставить. Если говорить о безопасности, по-моему, всё достаточно хорошо, мне нравится, как устроена скорость. Я жила некоторое время в Риге, могу сравнить — там действительно бардак», — делится Илзе.
«Я считаю, что у нас в городе красиво рисуют, но в жизни это ж не работает. В центре всё сужают так, что не проехать. Хорошо, это типа, чтобы меньше ездили по центру. Но наш общественный транспорт ведь никуда не девается!» — недоволен Каспар.
«Мне кажется, в Лиепае слишком много светофоров, слишком много безопасности. И как водитель ты просто расслабляешься, потом приезжаешь в другой город, начинаешь теряться и создавать аварийные ситуации, потому что там такого нет. В Лиепае светофоров так много, что если ты попадаешь в «красную волну», начинаешь вспоминать нехорошие выражения и не очень хорошо думать о тех, кто это изобрел», — отмечает Анна.
«В некоторых местах светофоры поставлены достаточно непонятно — стоишь и смотришь, кто в какую сторону поедет. С точки зрения пешеходов на пешеходных дорожках — вся молодежь катается на Bolt'овских самокатах, как и раньше, вдвоем, втроем, по тротуарам. Поэтому с точки зрения безопасности в городе — надо часть дорожек закрыть для велосипедов и самокатов», — уверен Валентин.
Лиепая когда-то первой в Латвии стала устанавливать звучащие светофоры, делать на тротуарах направляющие линии для слабовидящих и желтые полосы в середине фонарных столбов, чтоб они были заметней. На пешеходных переходах всё чаще делается LED-освещение. На некоторых — белая разметка наносится на красный фон, так заметней и безопасность повышается. Работы по улучшению не прекращаются, это получает высокую оценку.
Дидзис Ериньш напомнил, что в прошлом году Лиепая вошла в тройку самых безопасных городов Латвии. «В этом году мы тоже получили приглашение, церемония награждения — 28 августа, опять попали в топ-3 больших городов. Судя по имеющимся у нас данным, статистика в этом году немного даже лучше, чем в предыдущем: не было таких трагических последствий дорожных аварий в Лиепае. Так что посмотрим, какое место у нас в этом году. Там оценивается не только статистика, но и мнение горожан, и также в этом году — и состояние города в плане микромобильности».
Микромобильность — это передвижение на велосипедах, электроскутерах, самокатах и так далее. Для всего этого нужна инфраструктура. В Лиепае с каждым годом становится всё больше велодорожек или выделенных полос, сейчас строится велодорожка Лиепая-Бернаты, город строит свою часть до границы. В общей сложности, как говорит Дидзис Ериньш, велодорожек в городе около 60 километров.
