У правительства пока нет уверенности, что существующие договоры, на основании которых на проекте Rail Baltica уже возникло заметное удорожание, заключены в интересах жителей.
«Мы как Кабинет министров хотим не только обратиться в прокуратуру, но и максимально пересмотреть все заключенные договоры. Чтобы в дальнейшем не было такого подорожания за счет жителей и чтобы устранить нынешнее подорожание», — сказала премьер-министр Эвика Силиня («Новое Единство»). По ее словам, без пересмотра издержек нельзя двигаться дальше, просто оплачивая счета, передает LSM.lv.
«Только когда эта работа будет сделана [можно будет двигаться вперед]. И чтоб максимально изыскать возможности для взыскания компенсаций с потенциальных виновных. Думаю, что тогда мы сможем двигаться вперед», — сообщила глава правительства.
Политик указала на необходимость взыскать компенсации с ответственных. Пока же единственная наказанная — госсекретарь Министерства сообщения Илонда Степанова, которую правительство понизило в должности.
Ранее сообщалось, что должностные лица, заключая договоры, взяли обязательства, по которым правительство не принимало решений. При этом на объектах Rail Baltica в аэропорту и на центральном вокзале возникло удорожание уже выполненных работ — в размере 39 млн евро.
Министр земледелия Арманд Краузе (Союз «зеленых» и крестьян) отметил, что нет уверенности, что рост суммы обоснован, поэтому вслепую предоставлять 39 миллионов на покрытие счета нельзя.
Министр же сообщения Каспар Бришкенс («Прогрессивные») отметил, что небольшую часть необходимого финансирования удалось найти в бюджете его ведомства — 6 млн евро.
При этом правительство указывает на значимость проекта Rail Baltica и на необходимость продвигать его вперед.
Как писал Rus.LSM.lv, Сейм уже создал парламентскую комиссию по расследованию ошибок в реализации проекта Rail Baltica. Как сообщалось, в настоящее время нет ясности в отношении дальнейшей модели реализации и управления проектом Rail Baltica, а также источников финансирования, так как, согласно данным новейшего анализа, общие затраты по проекту в странах Балтии могут составить 23,8 млрд евро, тогда как в 2017 году они оценивались в 5,8 млрд евро.
Первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В середине июня программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 млрд евро, если реализовывать весь проект целиком, но разбив его на части и построив лишь одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда. Аудит ранее показал, что дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать 10-19 млрд евро и что реализация проекта на годы отстает от графика.
Как уже заявил в декабре 2023 года исполнительный директор Rail Baltic Estonia Анвар Салометс, строительство Rail Baltic нерентабельно, магистраль с коммерческой точки зрения не окупится, и впоследствии государству придется платить за содержание этой железной дороги.
