airBaltic планирует через первичное публичное предложение акций (IPO) привлечь около 300 млн евро, но, по мнению Гаусса, это не отражает стоимости компании.
«Мы не можем сказать, какова стоимость. Это определится, когда кто-то купит акции. Если выйдем на биржу, выпустим акции, тогда мы увидим стоимость, но мы не можем определить ее сами. Думаю, монетарная стоимость большее 300 миллионов. При этом есть 2 600 высококвалифицированных рабочих мест, 49 современных самолетов, влияние на внутренний валовой продукт. Ценность авиакомпании для государства намного больше 300 миллионов», — сказал исполнительный директор.
Он сообщил, что процесс подготовки к IPO продолжается, но решение о том, в какой момент начнется публичное предложение акций, еще не принято. По его словам, компания движется к этому моменту, идут переговоры с инвестором, но это, в общем-то, все, что он может на данный момент раскрыть на данный момент.
М. Гаусс заверил, что airBaltic «технически готов» провести IPO уже в этом году, но на деле выход на биржу может произойти и в 2025, и в 2026 году, поскольку предпосылкой для этого шага являются «благоприятные рыночные условия».
«Наши цифры должны быть правильными, наш рассказ должен быть правильным, глобальный финансовый рынок должен быть правильным. У нас есть советники, глобальные банки, и мы [в какой-то момент] примем решение: попробуем провести IPO сейчас. Но мы не будем пытаться это делать просто для того, чтобы что-то делать. […] В США через две недели пройдут президентские выборы, и это один из больших факторов, которого советуют дождаться. Подождать результатов выборов, прежде чем отправляться на рынок капитала, особенно авиакомпании из региона, который инвесторы воспринимают, как регион близкий к войне. Есть разные факторы», — сказал Гаусс.
Ранее министр сообщения Каспар Бришкенс пояснял, что для выполнения airBaltica нужны инвестиции примерно на 300 млн — это то, что ожидается получить за счет ее вывода на биржу. Продажу пакета стратегическому инвестору планируется осуществить за счет акций, эмитированных для биржи. При этом, по его словам, государство хочет сохранить за собой хотя бы 25% (блокирующий минимум) и получить гарантии, что airBaltic останется зарегистрирован в Латвии, а Рижский аэропорт будет его основным аэропортом.
