Распоряжение Кабинета министров от 2016-го года гласит, что в Латвии реализуют проект Rail Baltica. Однако, что именно построят и откуда деньги — не конкретизировано. Обещаний финансировать стройку Еврокомиссия никогда не давала — лишь обязалась соучаствовать в проекте. Который оказался «бесхозным», говорит Андрис Кулбергс, председатель следственной парламентской комиссии:
«У проекта не было хозяина, который бы за ним присматривал. Все это время стройка получала изрядные порции европейского финансирования. Далее принимались решения, что строить нужно больше и дальше, но на общую картину происходящего никто не смотрел».
Если проект превратится в долгострой, Еврокомиссия может потребовать вернуть вложенные деньги. В этом, по мнению Кулбергса, заключается самый большой риск. Депутат Сейма, член парламентской комиссии по расследованию нарушений в Rail Baltica Скайдрите Абрама («Прогрессивные») отношение к проекту назвала легкомысленным:
«Вместо двух полос построим четыре — Европа денег даст! Невероятное легкомыслие в реализации столь масштабного проекта».
Об угрожающих масштабах попустительства Госконтроль предупреждал еще в 2020 году, но никто не слушал. Проблем по-прежнему очень много, ровно, как и вопросов, требующих незамедлительного решения, говорит госконтролер Эдгар Корчагин:
«Они касаются и финансирования, и координации, и подвижного состава, который, будем надеяться, когда-нибудь по этим рельсам покатится».
Заседание проходило за закрытыми дверьми, поскольку многие документы имеют статус ограниченного доступа. Руководитель комиссии обещает, что со временем документацию рассекретят.
Как сообщалось, на сегодняшнем заседании комиссия, как и планировала, заслушала представителей Генпрокуратуры и Госконтроля.
Первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В середине июня программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 млрд евро, если реализовывать весь проект целиком, но разбив его на части и построив лишь одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда. Аудит ранее показал, что дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать 10-19 млрд евро и что реализация проекта на годы отстает от графика.
На данный момент государство задолжало строителям за уже выполненную работу миллионы евро; до конца года счета могут вырасти до 43 миллионов, выяснило Латвийское радио в начале июля 2024-го.
