200 метров путей, 3 железнодорожные станций, 61 стрелка, 47 светофоров и других элементов железнодорожной инфраструктуры. Небольшой городской квартал, церковь, аэропорт Тукумса, различные здания и мосты. Только в 87 раз меньше реальных. Так на сегодняшний день выглядит самый большой макет железной дороги в странах Балтии.
«Фактически работа над макетом началась в 70-е годы прошлого века в Юрмале. На станции юного техника. Сначала потихоньку строились дома. В то время это был сложный процесс, потому что в советские времена не было доступа к документации. Нужно было самим ехать, мерить, составлять свой маленький технический проект, строить. Потом появились рельсы и пейзаж», — сказал глава Исследовательского отдела Железнодорожного музея Том Алтберг
Это — образец высшего уровня моделирования. Все станции — копии настоящих. Сначала появились Спаре и Ливберзе. Выбор не случаен — создатели макета хотели увековечить самые интересные в плане архитектуры станции. Потом построили Тукумс. Далее началась работа над облагораживанием.
«Когда макет привезли из Дубулты, там не было ни большого количества зелени, ни деревьев. Все было довольно просто. И как мы уже знаем — это не легко сделать так, чтобы выглядело как в природе. Сделать зеленую траву можно и из какой-нибудь крашеной поролоновой мочалки, но для того, чтобы трава выглядела как настоящая — нужно установить снизу магнит, который поднимает каждую травинку вверх.
И постепенно, шаг за шагом этот макет переживал такую модернизацию. Последняя закончилась в 2022 году»
, — поделился Том Алтберг.
Обновленная модель железной дороги оборудована компьютеризированным диспетчерским пультом, на котором показаны все установленные на макете пути, стрелки и переезды. Их можно переключать централизованно. Раз в час посетители музея могут наблюдать настоящее представление. В главных ролях — семь подвижных составов.
«Все одновременно на сцене не находятся. Так же как в театре, какие-то актеры выходят на первый план, какие-то остаются сзади. И у нас тут так же — свой театр, где есть своя программа. Благодаря компьютеризированному управлению ее можно установить. Но все равно диспетчер должен быть, потому что с актерами бывает так, что кто-то в хорошей форме сегодня, кто-то в не очень.
И диспетчер смотрит, что происходит на сцене. Это очень ответственная работа. И иногда бывает так, что что-то выходит из-под контроля.
Посетители не замечают, а мы приходим в ужас — составы начинают двигаться сами по себе», — сказал Том Алтберг.
Декорации — деревья, жилые дома, мосты, реки, карьеры, ангары. Это уникальная ручная работа. Например, вот этот квартал — дело рук Альфреда Страуме. Их картонных коробок и дерева он по своим эскизам построил эти дома и подарил их музею 20 лет назад. А этот мост — дело рук Виетси Хермана.
«Из кусочков строительного материала, который используется для изоляции, я построил этот мост по чертежам. Это реальная модель Моста в никуда. Так называют мост, который находится под Тукумсом. До войны был план построить железную дорогу, которая бы соединила Кулдигу и Тукумс. Но план этот не был воплощен в жизнь. А мост построить успели. Из бетона. Он до сих пор стоит, но никогда не использовался», — сказал мастер по масштабным моделям Виетси Херман.
Виетси Херман родом из Германии. Четыре с половиной года назад он женился и переехал в Латвию. В обычной жизни он занимается европейскими фондами, а в свободное время воссоздает миры в миниатюре.
«Это заняло у меня много времени, но я построил этот сарай из деревянных палочек, которыми мешают кофе. Я их соединил, склеил. Крыша сделана из маленьких кусочков картона. Это очень трудная работа была, но все получилось.
А это другой материал — полиэтиленовая пленка, которую можно купить в магазине. Низ я просто раскрасил так, чтобы было похоже на воду, и положил туда маленькие настоящие камушки. Это куски пластика, которые остались от какого-то здания. Я их покрасил и получился такой вот мост. А это настоящий песок, который продается в зоомагазинах для животных.
Это — идея моей жены. Сцена из фильма “Лимузин цвета белой ночи”. Она сказала, что сарай похож на сарай из этого фильма и можно было бы его обыграть. Я попытался найти машину. Белую не нашел. Купил другую и покрасил. Еще купил готовые фигурки человечков и раскрасил их так, как были одеты персонажи фильма», — поделился он.
Какие-то предметы Виетси покупает, но всегда их дорабатывает. Например, эти часы — тоже покупные, откуда-то из Китая. Но в его талантливых руках они превратились в до боли знакомые.
«Такие часы популярны на станциях в Германии. Здесь в Латвии тоже такие есть — в Вецаки. Я подумал, хорошо бы и нам в музее такие иметь. Я их купил. Они были голубыми. Я перекрасил в серый, чтобы было стилизовано под латвийские часы», — сказал Виетси Херман.
Строительство своего макета железной дороги — удовольствие недешевое. Покупка Локомотива обойдется в 300-400 евро.
Вагоны — тоже несколько сотен евро, а ведь еще и инфраструктуру нужно построить. Покупное дерево обойдется в 15-20 евро за штуку, но можно купить материалов на 4 евро и сделать деревья самостоятельно.
«Вы берете несколько таких проводов, соединяете. И вы делаете это вот так, вы соединяете их восемь, девять или десять — чем больше дерево вы хотите, тем больше материала используете. Вы размещаете эти ветви вот так. И потом берете какой-нибудь материал, который можете приклеить к ветвям. А дальше можно вот этот материал — специально для листьев.
Так что они очень гладкие. Вы распыляете или наносите клей поверх. Затем вы сначала кладете, скажем, немного этого материала, который может быть натуральным материалом, а затем накладываете листья. Так что это один из способов, как вы можете не покупать готовое дерево, а сделать его своими руками», — поделился он.
Таким премудростям Виетси обучает всех энтузиастов железной дороги. Сюда можно прийти на мастер-класс и научиться делать деревья, мосты, здания, и даже свою собственную речку. Это тот самый случай, когда выражение «построй свой мир сам» обретает прямой смысл. Как утверждает Виетси — это каждому по силам.
