Он рассказал, что с прошлого года, когда АТД начала регистрацию водителей легковых автомобилей, в том числе такси, в регистре водителей такси зарегистрировалось более 6400 шоферов.
При этом количество лицензионных карточек, которые выдаются на каждый легковой автомобиль для коммерческих пассажирских перевозок, примерно в 40 раз меньше, добавил Годиньш.
Чтобы уменьшить теневую экономику в таксомоторных перевозках, АТД с будущего года будет регистрировать компании, оказывающие услуги сайтов и мобильных приложений.
Нарушения в сфере работы такси подтвердились ранее в ходе эксперимента журналистов Латвийского телевидения — трудоустроиться водителем в обход требований корреспондентке LTV оказалось очень легко.
Как ранее писал Rus.lsm.lv, наиболее острая конкуренция (и, соответственно, объем нарушений) в сфере таксомоторного бизнеса наблюдается на объектах инфраструктуры международного значения — авто- и железнодородных вокзалах, в аэропортах и портах. Услуги такси там должны жестко регулироваться — так решил Сейм. Сами таксисты ужесточением правового регулирования недовольны.
Как ранее сообщал Rus.lsm.lv, в рижскому аэропорту с отменой ограничений на доступ к обслуживанию авиапассажиров любыми таксофирмами и потолка тарифов на услуги такси ситуация накалилась — среди таксистов начались «разборки» в стиле лихих 90-х. Пассажиры же крайне недовольны взвинченными, по их мнению, ценами и обманом со стороны водителей, которые обещают, что поездка обойдется дешевле, чем потом оказывается на самом деле.
Администрация аэропорта настаивает, что нужно организовать ночные рейсы 22-го автобуса из аэропорта в центр, но предприятие Rīgas satiksme считает, что они будут экономически необоснованными из-за очень низкой заполняемости.
Минсообщения придерживается мнения, что у таксистов не должно быть совсем уж свободного доступа к вокзалам, портам и аэропортам. Кроме того, в министерстве желают упорядочить отрасль услуг такси в целом.
