Чтобы забрать пассажиров из аэропорта, такси стоят в длинной очереди, которую сами же называют болотом. В одной очереди у дверей аэропорта стоят машины Red Cab и Baltic Taxi. Во второй – все остальные. Так таксомоторные компании договорились между собой. И именно порядок соблюдения второй очереди стал причиной для множества инцидентов.
Представители разных фирм, создавших своеобразную коалицию, заблокировали часть машин, не позволяя им приблизиться к клиентам. То, как становятся перед машиной конкурента, блокируя ему проезд, видно даже на видео.
Попытка изменить ситуацию 11 августа привела к основательной драке – фактически у самого входа в аэропорт. И там даже был применен слезоточивый газ. Полицию вызвали пострадавшие.
Начальник полицейского участка в аэропорту Хелмут Сташко сказал: «Мы выявили виновных и пострадавших, выяснили обстоятельства случившегося. Инцидент произошел между водителями такси, на стоянке. Все это происходило с применением силы, толканиями и с использованием слезоточивого газа. Чтобы выявить виновного, начато дело. Ведется следствие. И назначены медицинские экспертизы, чтобы оценить степень побоев. Это позволит решить, призывать ли виновных к административной или уголовной ответственности».
Полиция подтверждает, что драка началась из-за несоблюдения порядка очереди. De facto известно, что после нападения некоторые из участвовавших в инциденте таксистов покинули территорию аэропорта.
Условные победители в неофициальном разговоре с передачей хвастались, что они «тех других» таксистов в аэропорт больше не пускают. Порядок очереди организуют по рациям, а становятся так, чтобы никто мимо не проскочил.
Некоторые неофициальные источники рассказали передаче, что на этой территории действует так называемая «крыша» - лица, которые обеспечивают возможность оказывать таксомоторные услуги и взымают за это деньги. Разные источники называют схожие суммы – от пяти до пятнадцати евро в день. Но найти доказательства сложно – таксисты в разговорах с De facto говорили, что не готовы говорить о том, что знают, поскольку не хотят, чтобы из потом избили или сожгли их машины.
Информация о нелегальных поборах известна и полиции.
«Такая информация когда-то приходила, мы неоднократно проверяли, со своими патрулями и привлечением полиции. К сожалению, на данный момент мы не констатировали, чтобы что-то такое действительно происходило в аэропорту», - говорит Сташко.
Судебное решение гласит, что аэропорт должен быть открыт для любых такси и свободной конкуренции. Однако опрошенные De facto таксисты говорят, что это условие соблюдается только теоретически.
Раньше встречать клиентов в аэропорту могли только компании, прошедшие специальную процедуру отбора. Но неполных два года назад, по решению суда, от этой практики пришлось отказаться.
В прошлом году аэропорт стал доступен для всех такси, но вместе с тем, весной этого года были отменены потолки тарифов на таксомоторные перевозки. И любой мог взимать невероятную плату за проезд. Например, 60 евро за путь до Старой Риги.
Передача подсчитала, сколько обошлась бы поездка в полчаса или на 12 километров (примерно столько занимает путь до Старого города) на каждом из такси, который стоит у аэропорта. Так, на машинах фирмы Viduslatvijas malkas tirgus это бы стоило 38,57 евро, на Joker Line – 37,37 евро, Vex-auto – 35,57 евро, на Red Cab – 14,85 евро. К слову, примерно такую же цену предлагает BalticTaxi.
Представитель аэропорта Rīga Лаура Карните говорит, что пассажиры жалуются на сложившуюся ситуацию, а их жалобы можно разделить на три группы. Их недовольство вызывают высокие цены, низкое качество и доступность такси. В определенные часы машин практически нет, зато в другие часы идет настоящая борьба за пассажиров, признала Карните.
Пока таксисты всеми возможными способами бьются за клиентов, политики в июле поручили чиновникам найти способ, как изменить ситуацию.
«Эту услугу надо сделать более понятной и по цене, и сточки зрения заказчика. Ее надо сделать такой, чтобы передвигаться на такси могли и большие группы, и инвалиды, и люди с маленькими детьми. Ее надо получать сразу, достаточно быстро, чтобы не ждать непонятно сколько. И передвигаться, соблюдая правила дорожного движения. Поэтому нужны конкретные поправки, которые бы ограничили оказание услуги в конкретных территориях, где нужно обеспечить непрерывную перевозку пассажиров», - говорит директор департамента автосообщения Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс.
Сейчас планируется разработать особый порядок, требования и правила оплаты услуг в таких стратегических местах, как аэропорт, автовокзал, вокзал и пассажирский порт.
Министерство экономики считает, что следует вернуться к установлению потолков на тарифы. А в Латвийской ассоциации пассажироперевозчиков считают, что нужно ввести более жесткий контроль со стороны полиции и Службы госдоходов.
Поправки к правилам Кабинета министров, которые могли бы повлиять на ситуацию, могут быть рассмотрены в конце сентября. А вот на разработку поправок к закону об автоперевозках потребуется больше времени. Аэропорт, между тем, намерен предупреждать клиентов, чтобы они обращали внимание на стоимость услуг.
