Можно долго говорить с экспертами, но одно дело транспортная инфраструктура на бумаге и совсем другое в реальности. Кто больше других знает, что ремонты дорог и пробки на столичных улицах – так это таксисты. Корреспонденты LTV7 сели в машину к Илье Карелину утром, после часа пик, и успели насладиться заторами на всех ключевых перекрестках.
«Велодорожки, которые могут спокойно проходить по широким тротуарам, где не ходят люди, это раз, а второе это то, что перерыт весь центр и ул. Барона второй год после капитального ремонта ремонтируется повторно», - рассказал Илья Карелин, таксист. По поводу планирования маршрутов он сказал, что никак его не планирует. «Если сегодня закроют Бривибас, поедем по Валдемара, закроют Лачплеша, поедем по Гертрудес. Где можно там и поедем».
Уже сейчас, до начала сезона основных ремонтов время ожидания и время поездки на такси увеличилось, но это еще не конец. По словам Карелина, поездка удлиняется минут на 10-15, а вместе с тем и увеличиваются затраты на такси.
Илье и его коллегам, между тем, не выгодно стоять в пробках и брать больше денег с клиентов, выгоднее обслужить большее число пассажиров.
«Регулировка светофоров – самое важное. Они все разбалансированы. Если, например, была раньше зеленая волна по Чака, сейчас на Лачплеша сбили этот светофор – теперь пробки образуются и с одной и с другой стороны. Сделали, потому, что появились велосипедные дорожки, соответственно возникли пробки с моста и на мост, - сообщил Карелин, - Барона это, конечно, проблема номер 1, а из нее вытекают Таллинас, Брунинеку, Дзирнаву. И много обещанная улица между Радио и Аспазияс бульвар, обещали еще 1 апреля открыть движение. До сих пор закрыт».
С началом школьных каникул начнется ремонт улицы Бривибас – на участке от бульвара Аспазияс до Лачплеша и потом от ВЭФовского моста до Юглы. И ремонт улицы Лачплеша по всей длине.
Эксперт в сфере сообщения Талис Линкайтс считает, что главная проблема в том, что в столице не проводились исследования насчет движения транспорта в городе. Без такого исследования нельзя правильно организовать транспортные потоки.
«Есть несколько уровней развития улиц. Во-первых, это магистральные улицы. У нас улица Бривибас это магистральная улица, также как была Лачплеша, пока ее не переделали для велосипедистов. Но поток транспорта никуда не делся. Если есть необходимость ремонтировать эти улицы, то своевременно надо планировать обходные пути. надо ехать через центр города», - объяснил Линкайтс.
В Департаменте сообщений Рижской думы считают, что специально указывать объездные дороги нет смысла, потому, что водители не будут следовать этим инструкциям и будут ездить так, как им удобно.
На вопрос, почему ремонты на таких важных улицах как Бривибас и Лачплеша будут проходит практически одновременно ответ очень простой – сезон дорожных работ очень короткий и вариантов делать сначала одно, а потом другое, просто нет.
«Чтобы в центре не образовывали огромные пробки, основные работы, в том числе укладка нового асфальта, будут поводится по ночам. Днем строители будут работать на тротуарах», - объяснила представитель Департамента сообщения РД Илзе Диманте.
Работы будут проводить по тому же принципу, что и на Островном мосту, то есть улицы полностью закрываться не будут.
«Для машин будет открыта хотя бы одна полоса движения. На островном мосту из трех полос мы оставили две в каждом направлении, и движение не останавливалось. Надеемся, что у нас получится избежать сильный заторов. В прошлом году во время ремонта бульваре Райниса водителям тоже пришлось испытывать дискомфорт, но не долго, потому, что большую часть работ тоже вели по ночам», - объяснила Диманте.
А ремонт на улице Кришьяна Барона скоро завершится, для машин проезд будет открыт, а вот пешеходам, наоборот, придётся искать обходные пути. Будут ремонтировать тротуары.
