Как сообщил адвокат CAF Иво Клотиньш, жалоба подана в связи с тем, что PV менее чем за 30 дней до окончания срока подачи предложений объявило о существенных изменениях в положении о конкурсе, которые меняют и структуру финансирования, и разделение ответственности. В соответствии с регулированием закупок в Евросоюзе, вносить существенные изменения в условия уже объявленных конкурсов запрещено.
"В этом случае PV должно было прекратить ранее объявленную закупку и объявить новый конкурс с новым положением. Теперь оценку этой закупке даст ЕС, потому что это нечестная практика", - сказал адвокат.
В целом CAF подала в Бюро по надзору за закупками четыре жалобы на конкурс PV, но зарегистрирована была только одна.
Pasażieru vilciens планирует взять в аренду от 25 до 45 новых электропоездов, которые будут эксплуатироваться по крайней мере до 2045 года. Затраты на аренду поездов планируются в размере 153,6 млн. евро.
Как известно, CAF уже потерял один заказ – выиграв в конкурсе Latvijas dzelzceļš на поставку поездов для нужд Pasażieru vilciens и уже подписав договор, поставщик столкнулся с тем, что Латвия отказывается от своих обяхательств, объявив итоги конкурса недействительными.
Минувшей осенью Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles S.A. (CAF) в соответствии с латвийско-испанским договором о защите инвестиций обратилась к премьер-министру Валдису Домбровскису ("Единство") с письменным заявлением об инвестиционном споре.
Аналогичные заявления с просьбой организовать встречу для урегулирования спора были направлены президенту, министрам иностранных дел и сообщения, однако за два месяца от официальных лиц не последовало никакой реакции. В соответствии с международными договорами спор должен был быть разрешен до 3 января 2014 года, а раз этого не произошло – компания теперь имеет право передать его на рассмотрение в международный арбитражный суд.
Испанский производитель поездов пару лет назад выиграл тендер LDz на поставку новых поездных составов для нужд AS Pasažieru vilciens, однако затем договор признали не соответствующим положению о конкурсе. Условиться о поправках к договору стороны не смогли, а процесс медиации год назад завершился безрезультатно.
Средства из Фонда социально-экономического выравнивания ЕС на период до 2014 г. (100 млн латов), предназначенные для софинансирования покупки новых поездов, по решению правительства были перераспределены в пользу других инфраструктурных проектов – в противном случае Латвия их потеряла бы.
Спор о том первом тендере далеко еще не завершен, а теперь Минсообщения нужно разбираться уже со следующим. Нужно признать, на сей раз испанцы действуют куда решительнее: видимо, по опыту прежнего общения с нашими чиновниками решили не терять времени на пустяки вроде медиации или на латвийские суды.
