Разделы Разделы

Мы не ехали в Белоруссию, чтобы отнять у литовцев грузы — глава правительства

«Все вместе должны работать. Не могут одни предприниматели рядом с портом сидеть и кричать, что железная дорога им грузы не поставляет. Все вместе должны есть в те страны, где можно получить грузы», — так перспективы латвийской транзитной отрасли прокомментировал в интервью Латвийскому радио-4 премьер-министр Марис Кучинскис.

Глава правительства указал: было известно, что грузов из России станет меньше, поэтому страна ищет новые пути.

Кучинскис также положительно оценил свой состоявшийся в начале месяца визит в Белоруссию, добавив, что уже идут переговоры о сотрудничестве.

«Что касается Клайпеды — мы не ехали, чтобы отнять у литовцев грузы. Если есть какие-то грузы в Клайпеду, они там есть. Мы говорим о новых путях, о новой продукции. Белоруссия хочет диверсифицировать и свой риск: она не согласна на 100% зависеть от других государств. Потому им нужны подходы к Балтийскому морю — и мы предлагаем свои», — пояснил премьер.

Кучинскис добавил, что считает логистический центр «Великий камень» очень хорошим проектом. Кроме того, на его карте в качестве одного из будущих направлений указана и Рига.

Премьер выразил надежду, что Литва выполнит решение Евросоюза и восстановит разобранный участок рельсов на Мажейкяй.

«Если мы анализируем состояние экономическое наших портов, самый большой прирост был в Лиепае по зерну. И одной из тем в Белоруссии также было с нашей стороны был экспорт зерна из Украины через Белоруссию в Лиепайский порт. Я думаю, это успешно может совершиться. Тогда очень важны для транзита самые короткие пути — и путь с той стороны очень нужен», — указал он.

Как уже сообщал Rus.lsm.lv, Литва категорически не хочет восстанавливать разрушенные под предлогом износа пути. В 2011 году польская компания Orlen, которая контролирует грузопотоки завода, пожаловалась в Еврокомиссию на нечестную конкуренцию. Другими словами — на то, что из-за действий Lietuvos geležinkeliai, которая разобрала 20 км путей под предлогом ремонта, грузам с завода приходится делать крюк. И не где-нибудь, а по Литве, за что плату с Orlen получает Lietuvos geležinkeliai. Еврокомиссия за рассмотрение дела взялась только в 2013-м.

Еврокомиссия обязала Литовскую железную дорогу (Lietuvos geležinkeliai) выплатить 27,873 млн евро штрафа за то, что предприятие 9 лет назад разобрала участок Мажейкай-Ренге.

Латвия требовала восстановить железнодорожные пути по пути в Мажейкяй с 2008 года.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Экономика
Новости
Новейшее
Интересно

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить