С 20 августа в Евросоюзе вступило в силу требование: компании-перевозчики должны планировать работу так, чтобы водители могли через каждые четыре недели работы возвращаться домой или в страну регистрации предприятия. В 2022-м похожее требование ввели уже для транспортных средств: раз в восемь недель грузовик должен возвращаться «домой».
Сегодня Суд ЕС вынес решение по иску Литвы, Болгарии, Кипра, Венгрии, Мальты и Польши (по отдельным позициям их поддержала также Латвия, Эстония и Бельгия) на эти и некоторые другие положения Пакта мобильности. Он согласился (.pdf) с жалобой по одному пункту — о необходимости регулярно возвращать грузовик в «порт приписки». По остальным (о возврате водителей домой и в страну регистрации, о запрете водителям проводить еженедельный отпуск в транспортном средстве и др) — нет.
Министерство сообщения ЛР, комментируя решение, пишет, что Пакт мобильности в целом создает негативный прецедент и включает условия, которые направлены не на развитие отрасли, а на ограничение деятельности перевозчиков из отдельных регионов.
«Определенные требования Пакта в целом не способствует укреплению единого рынка ЕС, создает значительную административную нагрузку — особенно малым и средним предприятиям и, к тому же, не согласуется с климатической политикой ЕС и может негативно влиять на безопасность движения. Эти правила не только создает ненужную нагрузку на отрасль, но главным образом искусственно создают дополнительные «пустые» рейсы. Требование возвращаться в страну регистрации больше всего влияет на те страны, которые географически находятся дальше от центра ЕС», — заявляет ведомство.
