Во вторник утром на стройке будущего центрального вокзала Rail Baltica царила активная деятельность. Хотя государство задолжало строителям за уже выполненную работу миллионы евро, один из строителей сказал Латвийскому радио, что ему платят — иначе не работал бы на объекте.
Исполнительный директор BERERIX Гунтис Аболтиньш-Аболиньш заверил, что вовлеченные в проект компании платят зарплаты работникам из своих карманов.
«Если мы не получим на счет оставшиеся суммы, то завтра просроченные счета составят около 5,5 млн евро. В пути еще 9 миллионов. Эти счета утверждены и поданы к оплате. Какие-то деньги в нашем направлении поступают, но задержанная сумма становится все больше», — рассказал топ-менеджер.
До сих пор государство заплатило за сделанное около 11 млн евро, а до конца года ему надо будет заплатить еще 43 миллионов.
«Не должно быть такого, что мы не получаем [эти деньги], потому что договор легитимен, счета выписаны правильно, они проверены. У нас были бесчисленные аудиты», — заявил Г. Аболтиньш-Аболиньш.
«Даже если были бы сомнения о каких-то нюансах в расчетах, все равно ни с точки зрения закона, ни с точки зрения морали неприемлемо просто не платить по утвержденным счетам за сделанное. На мой взгляд, это особенно справедливо в отношении государства, публичного заказчика, который должен был бы служить примером платежной дисциплины. Это все болезненно еще и потому, что эти деньги не возвращаются в латвийскую экономику», — рассуждает исполнительный директор BERERIX.
Он уверен, что такая «стратегия неоплаты» может обойтись государству очень дорого, учитывая возможное судопроизводство, штрафные проценты, компенсации, а также удорожания работ из-за бездеятельности должностных лиц.
Отмечается, что сумма растет, потому что в рамках проекта надо сделать больше, чем изначально планировалось. К тому же растут и цены.
Министр сообщения Каспар Бришкенс («Прогрессивные») в понедельник после заседания коалиции сказал, что надо найти способ, как выполнить обязательства, одновременно проведя их оценку.
Ранее сообщалось, что на объектах Rail Baltica в аэропорту и на центральном вокзале возникло удорожание уже выполненных работ — в размере 39 млн евро. Министр же сообщения Каспар Бришкенс («Прогрессивные») отметил, что небольшую часть необходимого финансирования удалось найти в бюджете его ведомства — 6 млн евро. При этом премьер-министр Эвика Силиня заявила о необходимости «максимально пересмотреть все заключенные договоры. Чтобы в дальнейшем не было такого подорожания за счет жителей и чтобы устранить нынешнее подорожание», — сказала премьер-министр Эвика Силиня («Новое Единство»).
Первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В середине июня программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 млрд евро, если реализовывать весь проект целиком, но разбив его на части и построив лишь одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда. Аудит ранее показал, что дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать 10-19 млрд евро и что реализация проекта на годы отстает от графика.
Сейм уже создал парламентскую комиссию по расследованию ошибок в реализации проекта Rail Baltica.
