«Учитывая, что старые поезда выведены из эксплуатации, это последнее место, где можно нажать на пневматические тормоза и прикоснуться к живой истории», — говорит Шишков.
Энтузиасты создали Баложскую железную дорогу — музей в 2013 году, понимая, что надо сохранить дорогу, когда-то построенную для добычи торфа.
За десть лет коллекция заметно выросла — сейчас в ней пять разных видов пассажирских вагонов. Есть советское наследие, есть построенный заново вагон, на котором людей возили в период между войнами. Интересный экспонат — вагон, предназначенный для питания работников.
«Вагон был полностью автономным. У него есть дровяная печь, через эту печь нагревалась вода. Холодная, теплая вода — все как надо. Внизу вагона — подвал для овощей. Был также холодильник, только не электрический, а такой, куда для охлаждения продуктов наваливают лед. И аккумуляторные батареи для освещения», — рассказывает председатель правления Bānīša draugu klubs Давис Бушс.
Один из вовлеченных в сохранение этого наследия энтузиастов — Эдгар Аболиньш, который в повседневности работает за компьютером. «Моя дочь тоже добровольно приезжает и помогает — и как кондуктор, и со всякими мелкими работами. Мы всей семьей здесь ездим, работаем, устраиваем толоки, собираем деревья. Тут свежий воздух, сегодня светит солнце — приятно. Можно поработать, позаниматься спортом, при этом не надо идти в спортзал. Можно сюда прийти и делать что-то полезное, что останется следующим поколениям», — рассуждает Э. Аболиньш.
Невидимая для посетителей часть музея — депо, в котором находятся вагоны и локомотивы. До осени тут переделают подъездные пути, потому что в советское время их построили на торфе и они проседают. Сейчас общая протяженности железнодорожной линии — около километра. Посетители музея хотят, чтобы ее продлили.
«Эта линия была до самого Зиепниеккалнса. Мы свернули с главной дороги на дорогу, которая идет в поле, а главная дорога идет через аллею до Зиепниеккалнса. Это все была узкоколейка. Это наша далеко идущая мечта — надеемся когда-нибудь до туда железную дорогу дотянуть» — рассказал Бушс.
Мечты порой сбываются. Для этого все заинтересованные могут присоединиться к волонтерам, жертвуя своим временем. Жертвовать можно и деньги — на приобретение рельс для дороги.
Мы можем эти участки рельс, как конструктор, купить у торфяной узкоколейки, которая только что закончила свою работу. Собираем на это средства. Один метр — 20 евро. Для нас это ценный материал. Даже если сразу не положим, кучка может стоять здесь — так она не пропадет, не пойдет в металлолом», — поясняет Д. Бушс.
Все средства общества Bānīša draugu klubs — доходы с билетов, пожертвования — направляются на содержание экспозиции, ее расширение и строительство колеи, чтобы сохранить доступ к этим историческим свидетельствам для следующих поколений.
