Завершение конкурса на покупку электропоездов для нужд Pasažieru vilciens было одним из последних решений, принятых уходящим прежним правительством. Из четырех основных кандидатов поначалу выбрали испанское предприятие Talgo, предложившее поставить электропоезда и обслуживать их за сумму 225 миллионов евро.
Правительство сменилось, от участников конкурса последовала жалоба. В результате Pasažieru vilciens дали время устранить констатированные комиссией по рассмотрению заявлений нарушения и повторно оценить поданные претендентами предложения. Они были пересмотрены. Победителем признали компанию Škoda vagonka. Сумма контракта — 241 миллион евро. Однако альтернативы поездам – нет, говорит председатель правления Pasažieru vilciens Роджер Янис Григулис:
«Если мы посмотрим, кто должен перевозить — автобусы или поезда, то альтернатива печальна. 428 автобусов должны курсировать в утренние и вечерние часы, чтобы обеспечить перевозку 18 тысяч пассажиров в Ригу. Мы знаем, какова нынешняя ситуация – с дорогами, мостами и ямами, так что альтернативы поездам практически нет».
Руководитель Pasažieru vilciens подчеркивает: предприятию уже не важно, какой из претендентов поставит новые электрички. Важно, чтобы удалось сохранить намеченные сроки поставок – чтобы они вышли на маршруты уже летом 2020 года. Впрочем, и цена, по мнению Роджера Яниса Григулиса, адекватная:
«Если говорить о суммах — эти новые поезда куплены как в Литве, так и в Эстонии. Мы посмотрели и сравнили с теми поездами, которые были куплены в Эстонии в 2011 году. Учитывая, что была процедура переговоров, где всем четырем претендентам была обеспечена возможность принять участие и подать свои финансовые предложения, была обеспечена максимальная конкуренция. Фактически мы получили более выгодные предложения, чем в свое время Эстония, в перерасчете на одно пассажирское место. И практически такое же, на 1 процент дешевле, в расчете на один погонный метр».
Как уже писал Rus.lsm.lv, до 2024 года предприятие Pasažieru vilciens в рамках закупки электропоездов сможет потратить до 259 млн евро из бюджетных средств — такую инициативу поддержало предыдущее правительство.
До 6 марта предприятие должно дать свои пояснения по поводу конкурса в Бюро по надзору за закупками, после чего бюро примет решение об обоснованности поданных жалоб. Далее, в зависимости от решения, конкурс будет утвержден или нет. Если да – то последует процедура подписания контракта и поставка.
Председатель ревизионной комиссии Каспар Гиргенс надеется, что последний конкурс станет действительно последним. И не понадобится начинать новую закупку:
«Процесс закупки поездов сейчас оспаривается, и я очень надеюсь, что стороны придут к какому-либо знаменателю. Опыт прошлых лет показывает, что постоянно появлялись проблемы, из-за которых этот конкурс останавливался, а новые поезда не курсировали по нашим путям. Нужно ждать решений по процессам оспаривания конкурса, и Бюро по надзору за закупками их оценит. У меня нет оснований не доверять бюро, так что будем ждать их оценки».
При этом со стороны депутатов прозвучали и иные мнения. Член ревизионной комиссии, депутат Сейма Любовь Швецова («Согласие») считает, что смена победителя конкурса выглядит очень подозрительно:
«В результате пересмотра предыдущего конкурса и исключения компании Talgo была выбрана Škoda — компания, замешанная в крупном коррупционном скандале, которая сама признала на международном уровне факт того, что коррупция была, эта компания имеет репутационные риски. И в это время происходит замена компании Talgo, у которой нет таких рисков, на компанию Škoda Vagonka, которая является дочерним предприятием компании [Škoda Transportation], вовлеченной в огромный коррупционный скандал».
На заседании комиссии был сделан вывод, что Бюро по борьбе с коррупцией должно уделить повышенное внимание этому конкурсу. Впрочем, как и любым крупным международным закупкам. При этом сохраняется надежда на то, что новые поезда все же появятся в Латвии в следующем году. Поскольку ресурс старых электричек исчерпан уже давно.
