Разделы Разделы

На Rail Baltica Латвии дадут 1,5 млрд евро — есть концептуальное соглашение

В четверг 11 марта достигнуто предварительное соглашение о выделении европейского финансирования проекту высокоскоростной ж/д магистрали Rail Baltica в рамках следующего многолетнего периода планирования и освоения бюджета ЕС, информирует Министерство сообщения.

В результате этой договоренности Латвия сможет получить на реализацию проекта на своей территории 1,5 млрд евро, отмечается на сайте министерства.

Европейское финансирование позволит Латвии продолжить перестройку Рижского Центрального вокзала, ж/д станцию Rail Baltica и сопутствующую ей инфраструктуру в рижском аэропорту, провести участки путей от аэропорта до границы Литвы и от Вангажи до границы с Эстонией, а также соединить Рижский Центральный вокзал с терминалом  Rail Baltica в аэропорту.

По теперешним оценкам, Латвии на реализацию проекта требуется 1,96 млрд евро. Недостающее финансирование планируется привлечь из других источников, сообщает министерство.

Фаза строительства Rail Baltica уже начата. В 2021 году в Латвии предстоит построить два крупных участка магистрали: станции в аэропорту «Рига» и на Центральном вокзале столицы. Плюс продолжается проектирование всей остальной основной трассы.

Железнодорожная магистраль Rail Baltica с «европейской» колеей должна связать Таллин, Ригу, Вильнюс и Каунас, но на скорость развития проекта негативно повлияли Brexit и пандемия Covid-19.

На границе Литвы и Польши магистраль должна «пристыковаться» к польской железнодорожной сети, уже связанной с «большой» Европой. Как сообщал Rus.lsm.lv, первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, но в 2017 году она была уточнена и увеличилась до 5,79 млрд. Соответственно, при 85-процентном европейском финансировании доля Латвии выросла с 1,27 до почти 2 млрд. евро, а софинансирование, которое нужно обеспечить из национальных источников — до 300 млн евро.

По оценкам Европейской счетной палаты, итоговая стоимость всего проекта может превысить 7 млрд. евро. Как Rus.lsm.lv уже сообщал, ревизоры Европейской счетной палаты пришли к выводу, что Rail Baltica с большой вероятностью никогда не станет экономически выгодным проектом. Согласно выводам проверяющих, проект сильно отстает от сроков. Нет ясности и с последним, сейчас почти непроезжим, отрезком магистрали — от границы Литвы и Польши до польского Белостока. Как  писал Rus.Lsm.lv, с 2015 года на этом участке не наблюдается фактически никакого прогресса.

Как сообщал недавно Rus.Lsm.lv, страны Балтии фактически пригрозили заблокировать утверждение гигантского фонда «послевирусного» оздоровления экономики всего Евросоюза, если средства на Rail Baltica не будут гарантированы. Лидеры трех государств, как уже писал Rus.Lsm.lv, направили письмо, в котором прозрачно намекнули, что в национальных парламентах могут возникнуть проблемы с ратификацией документов, необходимых для запуска общеевропейского «фонда коронавирусного восстановления». Пока позиция Европарламента заключается в том, что финансирование ЕС Rail Baltica может получить, но только на общих основаниях — участвуя в конкурсе проектов.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Экономика
Новости
Новейшее
Интересно

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить